[實用新型]一種拖拉機動力換向離合器總成

有效

• 申請號: 201920343757.9
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN209650036U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 陳奇
• 申請（專利權）人: 陳奇
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K17/08
• 代理公司: 33229 臺州藍天知識產權代理有限公司
• 代理人: 王衛兵<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型屬于拖拉機機械傳動技術領域，特指一種拖拉機動力換向離合器總成，包括有動力輸入軸、PTO軸、傳動軸、中間軸以及動力輸出軸，動力輸出軸為沿軸線開設有中心孔的中空軸，PTO軸的一端貫穿中心孔并通過軸承與動力輸出軸轉動連接、另一端與動力輸入軸之間通過PTO離合器相連；動力輸入軸上套裝有常嚙合主動齒輪，傳動軸上套裝有常嚙合從動齒輪，傳動軸通過前進擋離合器連接有前進擋主動齒輪，中間軸上套裝有過渡齒輪，中間軸通過倒退擋離合器連接有倒退擋主動齒輪，動力輸出軸上套裝有前進/倒退擋從動齒輪。本實用新型動力換向傳遞路線和機械換擋的傳遞路線一致，其結構緊湊、動力不中斷、作業效率高且成本較低。

技術領域：

本實用新型屬于拖拉機機械傳動技術領域，特指一種拖拉機動力換向離合器總成。

背景技術：

目前，我國拖拉機的傳動系統大部分配置為嚙合套或同步器機械換擋型式，換擋時需分離主離合器，切斷動力傳遞，其結構成熟可靠、成本低；同時，小部分高端機型傳動系采用了動力換擋，通過電控濕式離合器來控制擋位的切換，換擋時動力不中斷，操作輕松，作業效率高，但其結構復雜，成本高。結合上述兩種傳動系的優缺點，急需開發一種動力不中斷、作業效率高、價格適中的拖拉機動力換向離合器總成。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種動力不中斷、作業效率高且成本較低的拖拉機動力換向離合器總成。

本實用新型是這樣實現的：

一種拖拉機動力換向離合器總成，包括有動力輸入軸、PTO軸、傳動軸、中間軸以及動力輸出軸，所述動力輸出軸為沿軸線開設有中心孔的中空軸，所述PTO軸的一端貫穿中心孔并通過軸承與動力輸出軸轉動連接、另一端與動力輸入軸之間通過PTO離合器相連，動力輸入軸的軸線、PTO軸的軸線以及動力輸出軸的軸線均位于同一直線上；動力輸入軸上套裝有常嚙合主動齒輪，傳動軸上套裝有常嚙合從動齒輪，傳動軸通過前進擋離合器連接有前進擋主動齒輪，中間軸上套裝有過渡齒輪，中間軸通過倒退擋離合器連接有倒退擋主動齒輪，動力輸出軸上套裝有前進/倒退擋從動齒輪；常嚙合從動齒輪分別與常嚙合主動齒輪、過渡齒輪相嚙合，前進/倒退擋從動齒輪分別與前進擋主動齒輪、倒退擋主動齒輪相嚙合。

在上述的一種拖拉機動力換向離合器總成中，還包括有動力換向離合器箱體，所述前進擋離合器、倒退擋離合器和PTO離合器排列設置在動力換向離合器箱體內。

在上述的一種拖拉機動力換向離合器總成中，所述動力輸入軸或PTO軸或動力輸出軸的軸線、傳動軸的軸線以及中間軸的軸線之間相互平行且呈三角形布置。

在上述的一種拖拉機動力換向離合器總成中，所述動力輸入軸或PTO軸或動力輸出軸的軸線、傳動軸的軸線以及中間軸的軸線之間呈正三角形布置，所述常嚙合主動齒輪的齒頂圓直徑與過渡齒輪的齒頂圓直徑相等，前進擋主動齒輪的齒頂圓直徑與倒退擋主動齒輪的齒頂圓直徑相等。

在上述的一種拖拉機動力換向離合器總成中，所述前進擋離合器、倒退擋離合器、PTO離合器均采用濕式多片離合器結構。

本實用新型相比現有技術突出的優點是：

1、本實用新型動力換向傳遞路線和機械換擋的傳遞路線一致，其結構緊湊、動力不中斷、作業效率高且成本較低，當采用本動力換向離合器單元總成替換機械換擋裝置時，不需對變速箱進行改造，進而更換方便且能降低成本；

2、本實用新型將前進擋離合器、倒退擋離合器和PTO離合器集中在一個動力換向離合器箱體內，使得結構更加緊湊，縮短了液壓管路、降低油路損耗和油品污染幾率，從而延長離合器使用壽命，而且有利于電液集中控制，提高了液壓元件的可靠性；

3、本實用新型結構緊湊，功能集中，有利于應用在田間作業機械上，通過操縱變速桿上的按鈕輕松實現前進、倒退擋的切換，操作方便靈活，同時降低了制造成本。

附圖說明：