[實用新型]電池包以及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201920336370.0
• 申請日: 2019-03-15
• 公開（公告）號: CN210006775U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 王路;張海建;唐麗娟;葛有為;馮冰;楊振宇;馬騰
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M10/42;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種電池包以及具有其的車輛，所述電池包包括：殼體、電池模組、BDU和BMS從板、安裝支架，所述殼體包括：下殼體以及可拆卸地設置在所述下殼體上的上殼體，所述上殼體和所述下殼體限定出容納空間；所述電池模組設置在所述容納空間內；所述BDU和所述BMS從板設置在所述容納空間的后側，所述電池模組與所述BMS從板通過信號連接板相連，所述殼體的后端和前端分別設置有第一高壓輸出接口和第二高壓輸出接口，所述BDU與所述第二高壓輸出接口之間通過高壓銅排相連；所述安裝支架設置在所述容納空間內且適于安裝所述信號連接板和所述高壓銅排。由此，不僅可以提高電池包的使用安全性；而且可以降低其空間占用，以提高電池包的能量密度。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種電池包以及具有其的車輛。

背景技術

隨著電動車輛的快速發展，人們對電動車輛的各方面要求逐漸提高，特別是對電動車輛的核心之一的電池包要求更加苛刻。

主要集中在兩個方面：

(1)隨著國家對新能源車輛補貼基準的提高，電池包的成本壓力越來越大，要求我們必須要提高電池包得能量密度、體積密度；

(2)人們對電池包安全的要求，尤其是電池包內電氣的安全的可靠性；要求我們在進行電池包設計時，即要進行輕量化設計、最大限度的提高電池包空間利用率，又要提高電池包的安全性、可靠性。

但是，現有技術中，電池包內的電氣連接混亂，裝配效率低，且容易造成電池包在裝配過程中安全事故的發生，空間利用率低，為了進行低壓信號采集導致電池包局部空間增加，進而造成了整車空間的浪費。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種電池包，所述電池包的高壓銅排的布置更加合理，空間占用更低。

本實用新型還提出了一種具有上述實施例的電池包的車輛。

根據本實用新型實施例的電池包包括：殼體、電池模組、BDU和BMS從板、安裝支架，所述殼體包括：下殼體以及可拆卸地設置在所述下殼體上的上殼體，所述上殼體和所述下殼體限定出容納空間；所述電池模組設置在所述容納空間內；所述BDU和所述BMS從板設置在所述容納空間的后側，所述電池模組與所述BMS從板通過PCB板相連，所述殼體的后端和前端分別設置有第一高壓輸出接口和第二高壓輸出接口，所述BDU與所述第二高壓輸出接口之間通過高壓銅排相連；所述安裝支架設置在所述容納空間內且適于安裝所述信號連接板和所述高壓銅排。

根據本實用新型實施例的電池包，在容納空間內設置安裝支架，并通過同時固定安裝支架固定PCB板(即低壓線束)和高壓銅排(高壓線束)，不僅使高壓線束和低壓線束在容納空間內的固定更加牢固、可靠，避免高壓線束和低壓線束與周圍部件短接，從而可以提高電池包的使用安全性；而且使高壓線束和低壓線束在容納空間內的排布更加規則、有序，可以降低其空間占用，以提高電池包的能量密度。

根據本實用新型的一些實施例，所述安裝支架包括：上安裝支架、下安裝支架，所述上安裝支架與所述信號連接板固定連接；所述下安裝支架與所述上安裝支架固定連接且所述下安裝支架與所述上安裝支架之間限定出安裝所述高壓銅排的安裝空間。

在一些實施例中，所述上安裝支架包括：上安裝板和分別設置在所述上安裝板的左側和右側且向上延伸的第一卡接部，所述第一卡接部止擋在所述信號連接板的左側或右側且與所述信號連接板的上側面卡接固定。

進一步地，所述上安裝支架與所述信號連接板還通過緊固件固定。

可選地，所述下安裝支架包括：下安裝板和設置在所述下安裝板的左側和右側且向上延伸的第二卡接部，所述第二卡接部與所述上安裝支架卡接固定。