[實用新型]電池配電盒和電池包

有效

• 申請號: 201920336287.3
• 申請日: 2019-03-15
• 公開（公告）號: CN209544446U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 高淑睿;薛志強;王斌;樊翚;周巍
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司藍谷動力系統分公司;北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種電池配電盒和電池包，所述電池配電盒包括：正極模塊，所述正極模塊包括正極拼接結構，所述正極拼接結構用于連接相鄰的所述正極模塊；正極母排，所述正極模塊與所述正極母排電連接；負極模塊，所述負極模塊包括負極拼接結構，所述負極拼接結構用于連接相鄰的所述負極模塊；負極母排，所述負極模塊與所述負極母排電連接。根據本實用新型實施例的電池配電盒，可實現平臺化設計，減少零件種類，且可實現正極模塊和負極模塊的靈活搭配，可擴充空間大，且正極模塊、負極模塊的種類和尺寸不變，利于減少成本支出。

技術領域

本實用新型涉及動力電池制造技術領域，尤其是涉及一種電池配電盒和具有該電池配電盒的電池包。

背景技術

隨著購買電動汽車人群的不斷擴充，對車輛性能的要求也變得越來越多樣化。由此，用戶對動力電池的性能要求也越來越高，對電氣元件的選型配置提出了更復雜的要求。在這樣需求的推動下，作為電氣元件的集成部件，BDU的設計平臺化也成為必然。然而一般的平臺化策略，是以最高規格的需求作為設計目標，其他較低配置直接沿用高配置，從而減少零部件種類，增大零部件批量。

相關技術中，將電池包能量分配和控制保護所需要的全部電氣元件，壓縮在規定空間范圍內，使得BDU底座、上蓋和導電母排的造型復雜，零件數量眾多。一旦需要更換外形尺寸不一致的電氣元件，或者擴充回路，整個BDU設計必須推倒重來，靈活性、適用性均較差，且使用成本高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種電池配電盒，可實現平臺化設計，且搭配靈活，擴充空間大。

根據本實用新型實施例的電池配電盒，包括：正極模塊，所述正極模塊包括正極拼接結構，所述正極拼接結構用于連接相鄰的所述正極模塊；正極母排，所述正極模塊與所述正極母排電連接；負極模塊，所述負極模塊包括負極拼接結構，所述負極拼接結構用于連接相鄰的所述負極模塊；負極母排，所述負極模塊與所述負極母排電連接。

根據本實用新型實施例的電池配電盒，可實現平臺化設計，減少零件種類，且可實現正極模塊和負極模塊的靈活搭配，可擴充空間大，且正極模塊、負極模塊的種類和尺寸不變，利于減少成本支出。

根據本實用新型一個實施例的電池配電盒，所述正極模塊和所述負極模塊通過正極拼接結構和負極拼接結構拼接相連。

根據本實用新型一個實施例的電池配電盒，所述正極拼接結構包括第一拼接結構和第二拼接結構，相鄰的兩個所述正極模塊中的一個至少包括第一拼接結構，另一個至少包括第二拼接結構，相鄰的兩個所述正極模塊通過第一拼接結構和第二拼接結構拼接相連；所述負極拼接結構包括第三拼接結構和第四拼接結構，相鄰的兩個所述負極模塊中的一個至少包括第三拼接結構，另一個至少包括第四拼接結構，相鄰的兩個所述負極模塊通過第三拼接結構和第四拼接結構拼接相連。

根據本實用新型一個實施例的電池配電盒，所述正極模塊包括所述第一拼接結構和所述第二拼接結構；所述負極模塊包括所述第三拼接結構和所述第四拼接結構。

根據本實用新型一個實施例的電池配電盒，所述正極模塊包括串聯連接的主正繼電器和電流傳感器，所述負極模塊包括串聯連接的負極繼電器和熔斷器。

根據本實用新型一個實施例的電池配電盒，所述正極模塊還包括與所述主正繼電器并聯連接的預充回路。

根據本實用新型一個實施例的電池配電盒，所述預充回路包括串聯連接的預充繼電器和預充電阻。