[實用新型]一種電喇叭的透氣防水裝置

有效

• 申請號: 201920326084.6
• 申請日: 2019-03-15
• 公開（公告）號: CN209314093U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 崔岳成;肖娜;李玲;崔魯合;崔東輝
• 申請（專利權）人: 萊州市金聲汽車電器有限公司
• 主分類號: H04R9/06
• 分類號: H04R9/06;H04R9/02;B60Q5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電喇叭的透氣防水裝置，包括殼體，殼體的內側壁通過多個卡塊固定連接有第一透音防水層。本實用新型通過第一透音防水層、卡塊、防塵網、第二透音防水層、扇葉、轉動軸、散熱孔等的配合作用，這樣利用第一透音防水層和第二透音防水層將外部水阻擋，同時積水通過支管排入連接管中，輔助本裝置散熱，多的水從殼體外側壁排出，同時利用揚聲器本體運行的輕微震動帶動扇葉上下扇動，使熱量從散熱孔排出，通過安裝座、彈簧、連接桿、活動軸、活動塊和轉軸的配合作用，這樣利用連接桿轉動擠壓活動塊左右移動，從而擠壓和拉伸彈簧，使彈簧發生形變的彈性勢能進行減震，同時利用轉軸和安裝座輔助連接桿的轉動。

技術領域

本實用新型涉及電喇叭技術領域，尤其涉及一種電喇叭的透氣防水裝置。

背景技術

汽車上都裝有喇叭，用來警告行人和其他車輛，以引起注意，保證行車安全。喇叭按發音動力的不同分氣喇叭和電喇叭兩類。

現有的汽車上都安裝電喇叭，主要是用來警示作用，但是現有的汽車電喇叭防水效果不好，下雨天或者潮濕天氣會損害電喇叭，現有的電喇叭主要防水裝置，主要實在電喇叭上安裝防水層和密封層，然而，安裝防水層和密封層之后，電喇叭工作的熱量無法散熱，導致電喇叭持續高溫，損害電喇叭電器元件，導致電喇叭無法正常使用。

為此，我們設計一種電喇叭的透氣防水裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中電喇叭的防水裝置不透氣，導致內部溫度過高，損害電喇叭問題，而提出的一種電喇叭的透氣防水裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電喇叭的透氣防水裝置，包括殼體，所述殼體的內側壁通過多個卡塊固定連接有第一透音防水層，所述殼體的內側壁設有多個與卡塊對應的卡槽，所述殼體的內側壁滑動連接有揚聲器本體，所述揚聲器本體的外側壁固定連接有緩沖層，所述殼體的內側壁且位于第一透音防水層的下方固定連接有第二透音防水層，所述揚聲器本體通過減震機構與殼體的內底部連接。

優選地，所述減震機構包括轉動連接在揚聲器本體上的連接桿，所述連接桿遠離揚聲器本體的一端轉動連接有活動塊，所述殼體的內底部設有與活動塊對應的活動槽，所述活動槽的內側壁固定連接有活動軸，所述活動塊滑動套接在活動軸上，所述活動軸上套設有彈簧，所述彈簧的兩端分別與活動槽的內側壁和活動塊固定連接。

優選地，所述揚聲器本體的底部和活動塊頂部均固定連接有安裝座，所述安裝座的內側壁固定連接有轉軸，所述連接桿的兩端分別轉動套接在兩個轉軸上。

優選地，所述揚聲器本體的底部轉動連接有轉動軸，所述轉動轉動軸上固定連接有扇葉，所述殼體的底部設有多個與扇葉對應的散熱孔。

優選地，所述揚聲器本體的兩側均固定連接有滑塊，所述殼體的內側壁設有與滑塊對應的滑槽。

優選地，所述殼體內設有連接管，所述連接管通過支管貫穿第一透音防水層頂部，所述連接管的一端貫穿殼體的外側壁，所述第一透音防水層的頂部固定連接有防塵網，所述防塵網和第一透音防水層通過密封層與殼體內側壁固定連接。

本實用新型的有益效果：

1、通過第一透音防水層、卡塊、防塵網、第二透音防水層、扇葉、轉動軸、散熱孔和連接管的配合作用，這樣利用第一透音防水層和第二透音防水層將外部水阻擋，同時積水通過支管排入連接管中，輔助本裝置散熱，多的水從殼體外側壁排出，同時利用揚聲器本體運行的輕微震動帶動扇葉轉動，使熱量從散熱孔排出；

2、通過安裝座、彈簧、連接桿、活動軸、活動塊和轉軸的配合作用，這樣利用連接桿轉動擠壓活動塊左右移動，從而擠壓和拉伸彈簧，使彈簧發生形變的彈性勢能進行減震，同時利用轉軸和安裝座輔助連接桿的轉動。

附圖說明