[實用新型]一種有軌電車箱式變電站吊具

有效

• 申請號: 201920318285.1
• 申請日: 2019-03-14
• 公開（公告）號: CN208732428U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 龍鋁波;李勇;邵聞博;夏慧娟
• 申請（專利權）人: 通號（長沙）軌道交通控制技術有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 長沙市和協專利代理事務所(普通合伙) 43115
• 代理人: 熊曉妹

本實用新型涉及一種有軌電車箱式變電站吊具，它包括封板、鋼板、無縫鋼管和螺栓，所述的封板對稱設置在無縫鋼管的兩端，所述鋼板中部開設有鋼管穿入孔并通過所述鋼管穿入孔套接在所述無縫鋼管兩端靠近封板處，所述鋼板上邊沿開設有卸扣圓孔，所述封板和鋼板中間連接有螺栓；本實用新型提供一種有軌電車箱式變電站吊具，解決吊裝時繩索的收攏對箱式變電站的損壞，具有方便性、通用性和安全性等優點。

技術領域

本實用新型屬于吊具領域，具體涉及一種有軌電車箱式變電站吊具。

背景技術

對于有軌電車箱式變電站制造行業，目前有軌電車箱式變電站產品越來越多，而且體型越來越大，長達20米；重量越來越大，重達50噸以上，產品吊裝難度大，目前沒有專業吊具，每次吊裝時相當費勁，都是采取臨時辦法應對，費時費力，沒有安全可言，不但容易造成安全事故，而且對箱式變電站產品易造成損傷；市場上雖然也出現了一些用于有軌電車箱式變電站的吊具，但是現有的吊具制造復雜、自身重量大、強度和剛度難以滿足需求，在吊裝時繩索的收攏對箱式變電站的損壞，繩索也容易損傷，因此有必要設計一種有軌電車箱式變電站吊具。

實用新型內容

為解決上述現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種有軌電車箱式變電站吊具，解決了吊裝時繩索的收攏對箱式變電站的損壞，具有方便性、通用性和安全性等優點。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種有軌電車箱式變電站吊具，它包括封板、鋼板、無縫鋼管和螺栓，所述的封板對稱設置在無縫鋼管的兩端，所述鋼板中部開設有鋼管穿入孔并通過所述鋼管穿入孔套接在所述無縫鋼管兩端靠近封板處，所述鋼板上邊沿開設有卸扣圓孔，所述封板和鋼板中間連接有螺栓。

進一步的，所述封板的邊沿開設有通孔，所述鋼板的邊沿開設有螺紋孔，所述螺栓穿過所述通孔后與螺紋孔螺紋連接。

進一步的，所述的通孔與螺紋孔同心。

進一步的，所述的封板采用激光切割而成。

進一步的，所述的鋼板為錳鋼、鉻鋼、鉻鎳鋼、鉻錳鈦鋼中的任意一種材料通過火焰切割而成。

進一步的，所述封板通過焊接的方式固定在無縫鋼管的兩端。

本實用新型的有益效果是：

1.吊具制造簡單、自身重量相對較低、強度和剛度大，可以滿足大型箱式變電站的吊裝需求。

2.選用整體寬度大于箱式變電站寬度的吊具，可有效防止吊裝時繩索的收攏對箱式變電站的損壞，具有方便性、通用性和安全性等優點。

3.吊裝時，將箱式變電站的鋼絲繩掛在封板與鋼板中間的無縫鋼管上，使用螺絲穿過通孔直到鎖緊螺紋孔，防止鋼絲繩脫落，避免安全事故的發生。

附圖說明

圖1是一種有軌電車箱式變電站吊具的結構示意圖。

圖2是圖1的局部放大圖。

圖3是鋼板的結構示意圖。

圖4是封板的結構示意圖。

圖5是實際操作時的吊裝方式。

圖中：1、封板；2、鋼板；3、無縫鋼管；4、螺栓；5、卸扣圓孔；6、螺紋孔；7、鋼管穿入孔；8、通孔。

具體實施方式

以下將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。為敘述方便，下文中如出現“上”、“下”、“左”、“右”字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對結構起限定作用。