[實(shí)用新型]一種座椅翻轉(zhuǎn)車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920305364.9
• 申請(qǐng)日: 2019-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210139915U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王晶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王晶
• 主分類號(hào): B62J1/00
• 分類號(hào): B62J1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種座椅翻轉(zhuǎn)車架，包括底架，所述底架上端設(shè)置有基礎(chǔ)架，所述基礎(chǔ)架上端面設(shè)置有基礎(chǔ)板，所述基礎(chǔ)板上端設(shè)置有支撐架，所述支撐架之間設(shè)置有滑動(dòng)軸，所述支撐架上端面設(shè)置有支撐板，所述弧形片銷軸連接在所述連接座板上，所述連接片銷軸連接在所述翻轉(zhuǎn)連接桿上，所述弧形片與所述連接片之間銷軸連接，所述角度限位片設(shè)置在所述弧形片上，所述固定框架內(nèi)位于左側(cè)設(shè)置有翻動(dòng)軸，所述翻動(dòng)軸上套裝有弧形轉(zhuǎn)板，所述翻轉(zhuǎn)板與所述固定框架之間連接有拉動(dòng)彈簧。本實(shí)用新型通過(guò)推動(dòng)滑動(dòng)框架可以將駕駛位置翻轉(zhuǎn)180°從而防止陽(yáng)光暴曬與雨水的侵蝕，而且設(shè)計(jì)新穎，操作簡(jiǎn)便，替代了傳動(dòng)的滑道工藝，無(wú)需滑輪進(jìn)行滑動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種座椅翻轉(zhuǎn)車架。

背景技術(shù)

電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。電動(dòng)車輛在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占份額不是很高。但是它符合國(guó)家定的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，大大方便了短途交通，最主要是通過(guò)對(duì)能源和環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用。

但在電動(dòng)車的駕駛座長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行太陽(yáng)暴曬或者雨水侵蝕，會(huì)導(dǎo)致使用壽命縮短的問(wèn)題，而常用的車架上安裝的駕駛座結(jié)構(gòu)死板，無(wú)法進(jìn)行遮擋駕駛座，因此需要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種新的座椅翻轉(zhuǎn)車架，從而解決上述問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種座椅翻轉(zhuǎn)車架，包括底架，所述底架上端設(shè)置有基礎(chǔ)架，所述基礎(chǔ)架上端面設(shè)置有基礎(chǔ)板，所述基礎(chǔ)板上端設(shè)置有支撐架，所述支撐架之間設(shè)置有滑動(dòng)軸，所述支撐架上端面設(shè)置有支撐板，所述滑動(dòng)軸上套裝有滑動(dòng)管，所述滑動(dòng)管上設(shè)置有滑動(dòng)框架，所述滑動(dòng)框架之間設(shè)置有連接座板，所述支撐板上端面位于右側(cè)設(shè)置有固定框架，所述固定框架之間連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上套裝有翻轉(zhuǎn)板，所述翻轉(zhuǎn)板上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)連接桿，所述翻轉(zhuǎn)連接桿與所述連接座板之間設(shè)置有連接翻折機(jī)構(gòu)，所述連接翻折機(jī)構(gòu)包括弧形片、角度限位片以及連接片，所述弧形片銷軸連接在所述連接座板上，所述連接片銷軸連接在所述翻轉(zhuǎn)連接桿上，所述弧形片與所述連接片之間銷軸連接，所述角度限位片設(shè)置在所述弧形片上，所述固定框架內(nèi)位于左側(cè)設(shè)置有翻動(dòng)軸，所述翻動(dòng)軸上套裝有弧形轉(zhuǎn)板，所述翻轉(zhuǎn)板與所述固定框架之間連接有拉動(dòng)彈簧。

優(yōu)選的，所述弧形轉(zhuǎn)板上開(kāi)有手位口，所述翻轉(zhuǎn)板上端處于所述翻轉(zhuǎn)板呈水平狀態(tài)時(shí)的下端面。

優(yōu)選的，所述底架的右側(cè)設(shè)置有車把管，所述車把管上插裝有車把軸。

優(yōu)選的，所述支撐架的右側(cè)表面合頁(yè)連接有腳踏板。

優(yōu)選的，所述連接座板的上端面設(shè)置有座墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)推動(dòng)滑動(dòng)框架可以將駕駛位置翻轉(zhuǎn)180°從而防止陽(yáng)光暴曬與雨水的侵蝕，而且設(shè)計(jì)新穎，操作簡(jiǎn)便，替代了傳動(dòng)的滑道工藝，無(wú)需滑輪進(jìn)行滑動(dòng)。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1為一種座椅翻轉(zhuǎn)車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種座椅翻轉(zhuǎn)車架的折疊狀態(tài)圖；

圖3為一種座椅翻轉(zhuǎn)車架的局部放大圖；

圖4為一種座椅翻轉(zhuǎn)車架的局部放大圖；