[實用新型]一種帶風葉冷卻的整體式雙胎并裝車輪

有效

• 申請號: 201920298812.7
• 申請日: 2019-03-10
• 公開（公告）號: CN209776032U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 王永泉;薛金其;王磊
• 申請（專利權）人: 江西久久車輪制造有限公司
• 主分類號: B60B11/06
• 分類號: B60B11/06;B60T5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶風葉冷卻的整體式雙胎并裝車輪。它有兩個相同規格的輪輞體A和輪輞體B，通過固定在輪輞體A和輪輞體B內壁的圓環形連接板將輪輞體A和輪輞體B并排連接成一個整體的雙輪輞，輪輞體A和輪輞體B的拆裝邊設在雙輪輞的兩側，在雙輪輞中的連接板上設有一輪輻，輪輞體A和輪輞體B的間隔距離為平時兩個獨立的車輪并排安裝時，兩個輪輞之間相隔的距離，在輪輞體A和輪輞體B之間的連接板圓周面上設有均布的周向通風孔，并且在通風孔的旁邊設有固定的風葉，風葉將輪輞體A和輪輞體B進一步連接，風葉在雙輪輞轉動時，將風葉所產生的風通過通風孔導入到雙輪輞內，對安裝在雙輪輞內的制動器冷卻。

技術領域

本實用新型涉及汽車的車輪，尤其涉及一種帶風葉冷卻的整體式雙胎并裝車輪。

背景技術

對于貨車，車廂的重量主要集中在后輪上，為了提高車輛的承載力，往往在車廂下面的每一側安裝有一組或前后兩組或更多組的后輪，每一組的后輪并排安裝有2個后輪，也即在每一組的后輪軸上同時并排安裝有兩個獨立的后輪，即每一后輪軸上安裝有兩個車輪，雖然兩個獨立的后輪并排安裝在一起，初看是提高了貨車承載能力，而在實際使用中，由于道路的不平整，兩輪胎氣壓的不一致等，不可能使得同一組后輪軸上的兩個輪胎所受的載荷始終是相同的，出現原本并排兩個車輪的載荷，只有其中的一個車輪來承受，該車輪會瞬間超載，這種長時間和頻繁的超載，使得車輪包括輪輞體、輪輻極易損壞，出現裂紋、斷裂等，尤其是靠在里面的這個車輪還不太容易發現，而一旦車輪受損、變形就可能會使安裝在車輪上的制動器失效，甚至輪胎脫離輪軸，所謂人們常說的“輪子飛出來”，造成車毀人亡的交通事故。從修理角度講里面的這個車輪如要拆下來，需要先將外面的車輪先要拆下來，然后再拆里面的車輪，比較費時。另外，對于這種兩個后輪并排安裝的結構在使用中，由于兩個輪子之間的空氣流通性不好，使得安裝在兩個輪子之間的制動器在制動時產生的熱量不能及時釋放，嚴重影響車輛制動器的制動效果。而且貨車制動器失效造成的交通事故較大一部分正是由上述兩個原因引起的。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構合理、強度高、制造和安裝方便，散熱性能好一種帶風葉冷卻的整體式雙胎并裝車輪。

為了達到上述要求，一種帶風葉冷卻的整體式雙胎并裝車輪所采用的技術方案是：它有兩個相同規格的輪輞體A和輪輞體B，通過固定在輪輞體A和輪輞體B內壁的圓環形連接板將輪輞體A和輪輞體B并排連接成一個整體的雙輪輞，輪輞體A和輪輞體B的拆裝邊設在雙輪輞的兩側，在雙輪輞中的連接板上設有一輪輻，輪輞體A和輪輞體B的間隔距離為平時兩個獨立的車輪并排安裝時，兩個輪輞之間相隔的距離，在輪輞體A和輪輞體B之間的連接板圓周面上設有均布的周向通風孔，并且在通風孔的旁邊設有固定的風葉，風葉將輪輞體A和輪輞體B進一步連接，風葉在雙輪輞轉動時，將風葉所產生的風通過通風孔導入到雙輪輞內，對安裝在雙輪輞內的制動器冷卻。

所述風葉設置在兩相鄰通風孔之間。

所述輪輞體A和輪輞體B相對的輪緣側邊上分別固定有環形圈，風葉固定在兩環形圈之間。

所述的風葉為弧形葉片。

所述的風葉是由“人”字形的頂窄底寬兩片組成的鍥形結構。

所述的通風孔為腰圓孔。

所述葉片與雙輪輞的軸線傾斜一角度，角度的方向為利于風葉所產生的風吹向雙輪輞內安裝有制動器的一側。

根據上述方案制造的一種帶風葉冷卻的整體式雙胎并裝車輪，將平時兩個獨立的輪輞設計成一個整體的雙輪輞，拆裝比原來兩個獨立的輪輞方便許多，輪輻也只有一塊。尤其是在輪輞體A和輪輞體B之間的空隙中設置有風葉，在雙輪輞高速轉動時，風葉所產生的風通過通風孔導入到雙輪輞內，對安裝在雙輪輞內的制動器冷卻，同時該風葉還可以對左右兩個輪輞體起加強連接作用。它具有結構簡單、整體性強、拆裝和維修方便、改善了輪輞的受力狀況，尤其是風葉的設計，結構緊湊，解決了車輛下長坡時，頻繁制動引起的制動器發熱后無法及時散熱而引起的制動失效的嚴重后果。