[實用新型]一種電池加熱系統(tǒng)的遠(yuǎn)程加熱控制系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920297643.5
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN210062645U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫艷艷;游祥龍;曾升
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60R16/023;H01M10/615;H01M10/625
• 代理公司: 41119 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 吳敏

本實用新型涉及一種電池加熱系統(tǒng)的遠(yuǎn)程加熱控制系統(tǒng)及車輛，屬于車輛遠(yuǎn)程預(yù)熱控制技術(shù)領(lǐng)域，加熱控制系統(tǒng)包括DC/DC的主電路和控制電路，主電路的高壓側(cè)用于連接動力電池，低壓側(cè)供電連接電池管理系統(tǒng)、整車控制器和車載終端；控制電路通信連接有獨立電源供電的時鐘芯片，用于在車輛下電后進行周期定時和預(yù)約加熱定時，控制電路用于根據(jù)周期定時的時間控制主電路啟動，電池管理系統(tǒng)、整車控制器和車載終端上電；電池管理系統(tǒng)通過整車控制器、車載終端接收預(yù)約加熱指令，計算預(yù)約加熱定時的時間，由時鐘芯片進行計時，當(dāng)計時時間到達時電池管理系統(tǒng)控制開啟電池加熱系統(tǒng)，實現(xiàn)了整車下電狀態(tài)下動力電池的遠(yuǎn)程預(yù)熱。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車輛遠(yuǎn)程預(yù)熱控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池加熱系統(tǒng)的遠(yuǎn)程加熱控制系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

公布號CN108501675A的中國專利申請、名稱為“一種電動汽車遠(yuǎn)程預(yù)熱控制方法及系統(tǒng)”公開了一種電池自加熱方案，該方案是根據(jù)預(yù)約用車指令確定預(yù)約用車開始時間，并以此確定預(yù)加熱開始時間，車載TBOX計算到達預(yù)加熱開始時間時，通過CAN總線發(fā)送休眠喚醒信號喚醒整車控制器，并發(fā)送預(yù)熱信號給整車控制，整車控制器接收預(yù)熱信號后發(fā)送加熱信號給電池管理系統(tǒng)，由電池管理系統(tǒng)控制加熱模塊(即電池加熱系統(tǒng))對電池進行預(yù)加熱。雖然該方案的電池自加熱過程中整車控制器存在休眠期，但是處于休眠期的整車控制器仍然處于帶電狀態(tài)，并且車載TBOX則一直在工作中，是一直處于帶電狀態(tài)的，因此，該方案需要車輛一直保持上電狀態(tài)，才能夠?qū)崿F(xiàn)該方案的電池自加熱。車輛一直保持上電狀態(tài)耗費電池電量，經(jīng)濟性差，且存在一定安全風(fēng)險。目前商用車從安全角度考慮，通常保持整車下電狀態(tài)存放。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種電池加熱系統(tǒng)的遠(yuǎn)程加熱控制系統(tǒng)，為解決現(xiàn)有遠(yuǎn)程預(yù)熱控制方法需要保持車輛上電狀態(tài)才能實現(xiàn)電池自加熱導(dǎo)致存在電池耗電量高、整車安全風(fēng)險大的問題，提供一種硬件支撐；同時，本實用新型還提供一種包含有上述加熱控制系統(tǒng)的車輛，同樣為解決現(xiàn)有遠(yuǎn)程預(yù)熱控制方法需要保持車輛上電狀態(tài)才能實現(xiàn)電池自加熱導(dǎo)致存在電池耗電量高、整車安全風(fēng)險大的問題，提供一種硬件支撐，以提升車輛的使用性能。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種電池加熱系統(tǒng)的遠(yuǎn)程加熱控制系統(tǒng)，所述加熱控制系統(tǒng)包括DC/DC的主電路和控制電路，其中，主電路的高壓側(cè)用于連接動力電池，主電路的低壓側(cè)分別供電連接電池管理系統(tǒng)、整車控制器和車載終端；

所述電池管理系統(tǒng)、整車控制器和車載終端依次通信連接，所述電池管理系統(tǒng)還連接有獨立電源供電的時鐘芯片，所述控制電路連接所述時鐘芯片，該時鐘芯片用于在車輛下電后進行周期定時和預(yù)約加熱定時，控制電路用于根據(jù)周期定時的時間控制主電路啟動，實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)、整車控制器和車載終端的上電控制。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型還提出一種車輛，包括動力電池、電池加熱系統(tǒng)和上述加熱控制系統(tǒng)。

本實用新型的加熱控制系統(tǒng)及車輛，針對的是車輛下電后的動力電池遠(yuǎn)程預(yù)熱問題提供了硬件支撐，能夠通過獨立電源供電的時鐘芯片進行周期定時，當(dāng)周期定時的時間到達時，DC/DC的控制電路控制主電路啟動，通過動力電池提供低壓電源給電池管理系統(tǒng)、整車控制器和車載終端上電，上電后電池管理系統(tǒng)通過整車控制器和車載終端接收預(yù)約加熱指令，確定動力電池的預(yù)約加熱定時的時間，通過時鐘芯片進行計時，當(dāng)預(yù)約加熱定時的時間到達時由電池管理系統(tǒng)控制電池加熱系統(tǒng)開啟，對動力電池進行加熱，從而實現(xiàn)動力電池的遠(yuǎn)程預(yù)熱。整個過程中，只有在周期定時的時間到達時才給整車控制器和車載終端上電，只有在周期定時的時間到達時以及預(yù)約加熱定時的時間到達時才給電池管理系統(tǒng)上電，在其他時間均不需要從動力電池取電，本實用新型的加熱控制系統(tǒng)及車輛提供的硬件支撐，相對于現(xiàn)有技術(shù)有助于減小動力電池電量的消耗，節(jié)省動力電池用于遠(yuǎn)程預(yù)熱的用電量，相對保證司機用車行使時動力電池有充足的電量，能夠提升車輛的使用性能，使整車安全風(fēng)險降到最低。

對于上述加熱控制系統(tǒng)及車輛，為了節(jié)省時鐘芯片的占用空間，將上述時鐘芯片集成設(shè)置在電池管理系統(tǒng)中，以節(jié)省設(shè)計成本。