[實用新型]一種鐵路綜合維修作業車

有效

• 申請號: 201920297506.1
• 申請日: 2019-03-09
• 公開（公告）號: CN209650288U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 廖聰標
• 申請（專利權）人: 廖聰標
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00;B61D15/00;B66F11/04;B66F13/00;B66F17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鐵路綜合維修作業車，包括維修車和固定板，所述維修車的頂部與固定板的底部固定連接，所述固定板頂部的一側開設有活動槽，所述固定板頂部的正面和背面且位于固定槽的一側均開設有固定槽，所述活動槽內壁的一側通過連接塊固定連接有電機，且電機輸出軸的一端固定連接有第一錐齒輪，所述活動槽內壁的正面和背面之間通過軸承轉動連接有活動桿，且活動桿表面的中部固定連接有與第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪，本實用新型涉及技術領域。該鐵路綜合維修作業車，可實現提高了該升降平臺的穩定性，且可以進行一定范圍內的平移，便于維修工作時位置的調整，無需多次啟動車輛進行移動，大大提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及道路維修技術領域，具體為一種鐵路綜合維修作業車。

背景技術

鐵路車輛在運用過程中，零部件會逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為使車輛經常處于質量良好狀態，確保行車安全并延長車輛使用壽命，必須對鐵路車輛進行各種檢查和修理工作，定期檢修能有計劃地使車輛恢復運用功能，保持良好的技術狀態，并保證在到達下一個定期檢修以前，不出現重大故障。

當鐵路兩邊道路的光線電纜需要進行維修時，維修作業車的使用是不必不可少的，現有維修車上的升降平臺穩定性不高，且不能根據使用情況對升降平臺進行平移，小范圍內需要啟動車輛移動，來回移動給維修工作造成了方便，大大降低了該維修作業車的實用性。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種鐵路綜合維修作業車，解決了現有維修車上的升降平臺穩定性不高且不能進行小范圍平移從而大大降低該維修車實用性的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種鐵路綜合維修作業車，包括維修車和固定板，所述維修車的頂部與固定板的底部固定連接，所述固定板頂部的一側開設有活動槽，所述固定板頂部的正面和背面且位于固定槽的一側均開設有固定槽，所述活動槽內壁的一側通過連接塊固定連接有電機，且電機輸出軸的一端固定連接有第一錐齒輪，所述活動槽內壁的正面和背面之間通過軸承轉動連接有活動桿，且活動桿表面的中部固定連接有與第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪，所述活動桿表面的兩側均固定連接有蝸輪。

優選的，所述連接桿的表面固定連接有與蝸輪相嚙合的蝸桿套筒，所述絲桿表面的兩側均螺紋連接有滑動塊，且滑動塊的頂部均固定連接有滑動板。

優選的，所述滑動板頂部的兩側均固定連接有液壓油缸，且液壓油缸的頂端固定連接有站臺架，所述站臺架的底部固定連接有伸縮架。

優選的，所述伸縮架的底部與滑動板的頂部固定連接，所述站臺架正面的頂部固定連接有轉動輪，且轉動輪的表面活動連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端固定連接有固定框。

優選的，所述站臺架的表面固定連接有鋼絲防護網。

有益效果

本實用新型提供了一種鐵路綜合維修作業車。與現有技術相比具備以下有益效果：

(1)、該鐵路綜合維修作業車，通過維修車的頂部與固定板的底部固定連接，固定板頂部的一側開設有活動槽，固定板頂部的正面和背面且位于固定槽的一側均開設有固定槽，活動槽內壁的一側通過連接塊固定連接有電機，且電機輸出軸的一端固定連接有第一錐齒輪，活動槽內壁的正面和背面之間通過軸承轉動連接有活動桿，且活動桿表面的中部固定連接有與第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪，活動桿表面的兩側均固定連接有蝸輪，連接桿的表面固定連接有與蝸輪相嚙合的蝸桿套筒，絲桿表面的兩側均螺紋連接有滑動塊，且滑動塊的頂部均固定連接有滑動板，滑動板頂部的兩側均固定連接有液壓油缸，且液壓油缸的頂端固定連接有站臺架，站臺架的底部固定連接有伸縮架，伸縮架的底部與滑動板的頂部固定連接，站臺架正面的頂部固定連接有轉動輪，且轉動輪的表面活動連接有鋼絲繩，鋼絲繩的一端固定連接有固定框，可實現提高了該升降平臺的穩定性，且可以進行一定范圍內的平移，便于維修工作時位置的調整，無需多次啟動車輛進行移動，大大提高了工作效率。