[實(shí)用新型]防反接電極、防反接插頭、至少一個(gè)電池進(jìn)行放電的插頭有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920296813.8 | 申請(qǐng)日: | 2019-03-09 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209487788U | 公開(公告)日: | 2019-10-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊小伊 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 東莞市鴻順電線有限公司 |
| 主分類號(hào): | H01R13/405 | 分類號(hào): | H01R13/405;H01R13/642;H01R13/66;H01R13/70 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 523866 廣東省東莞*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 防反接 插頭 通條 電極 焊接 公插頭 母插頭 輸出端 輸入端 放電 正極 負(fù)極電極 正極電極 負(fù)極 電池 正向 本實(shí)用新型 塑膠外殼 二極管 公電極 母電極 | ||
本實(shí)用新型提供一種防反接電極、防反接插頭、至少一個(gè)電池進(jìn)行放電的插頭;防反接電極中的二極管只允許電流由單一方向通過,反向時(shí)阻斷;防反接電極,包括防反接母電極和防反接公電極;防反接插頭,包括正向防反接母插頭和反向防反接母插頭、正向防反接公插頭和反向防反接公插頭、雙向防反接母插頭和雙向防反接公插頭;至少一個(gè)電池進(jìn)行放電的插頭由若干個(gè)輸入端插頭、輸出端插頭和塑膠外殼組成,正極導(dǎo)通條的一端被分別焊接在輸入端插頭的正極電極,正極導(dǎo)通條的另一端焊接在輸出端插頭的正極電極,負(fù)極導(dǎo)通條的一端被分別焊接在輸入端插頭的負(fù)極電極,負(fù)極導(dǎo)通條的另一端焊接在輸出端插頭的負(fù)極電極。
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種防反接電極、防反接插頭、至少一個(gè)電池進(jìn)行放電的插頭。
背景技術(shù):
盡管現(xiàn)有的插頭具有防止反插的設(shè)計(jì),但這種防止反插的設(shè)計(jì)僅限于電池的正極外接電源線焊接在普通電池插頭的正極電極上從而讓電池的正極連接到負(fù)載電路的正極端,電池的負(fù)極外接電源線焊接在普通電池插頭的負(fù)極電極上從而讓電池的負(fù)極連接到負(fù)載電路的負(fù)極端。可是,現(xiàn)有的插頭在現(xiàn)實(shí)使用過程中我們還是無法避免電池的正極外接電源線在出現(xiàn)疏忽的時(shí)候錯(cuò)誤地焊接到普通電池插頭的負(fù)極電極,而電池的負(fù)極外接電源線又錯(cuò)誤地焊接到普通電池插頭的正極電極上,從而造成負(fù)載電路反向連接到電池后被燒毀,這將給用戶帶來無法彌補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)損失。為什么負(fù)載電路反向連接到電池后會(huì)被燒毀,其最根本的原因就是當(dāng)這種情況發(fā)生的時(shí)候,現(xiàn)有的電池插頭無法做到把電池流入負(fù)載電路的反向電流及時(shí)進(jìn)行阻斷截止。這也是一直困擾著本領(lǐng)域的技術(shù)人員而未能去解決的問題。
目前,無人機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛,但是無人機(jī)上搭載的電池的容量還不能達(dá)到讓無人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)距離的飛行,每個(gè)電池只能讓無人機(jī)飛行20-30分鐘的時(shí)間就得提前返航降落到原地點(diǎn),然后再更換新的電池又從原地點(diǎn)開始飛行。由此我們可以看出無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間非常的短,這大大影響了用戶的體驗(yàn),并且無人機(jī)返航和重新出發(fā)也是要浪費(fèi)多余的電量。如果能實(shí)現(xiàn)多個(gè)電池同時(shí)搭載在無人機(jī)上進(jìn)行供電,那么在電池?cái)?shù)量相同的情況下,無人機(jī)同時(shí)搭載多個(gè)電池的續(xù)航時(shí)間肯定要比每個(gè)電池的電量快耗盡時(shí)返航再更換新的電池后進(jìn)行飛行的續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)很多。特別是農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)在面對(duì)藥液的侵蝕、水分的滲透,消防無人機(jī)在噴射出的水或滅火劑的影響等環(huán)境下飛行,每一次電池的電量快耗盡時(shí)更換新的電池進(jìn)行飛行都必須把電池插頭擦拭干凈后才能進(jìn)行更換,這樣給用戶帶來極大的不便,而且還影響農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)、消防無人機(jī)的工作效率。所以,如何能讓多個(gè)電池進(jìn)行放電從而延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間已經(jīng)成為本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容:
本實(shí)用新型的目的是提供一種防反接電極、防反接插頭、至少一個(gè)電池進(jìn)行放電的插頭;通過在防反接電極中放置一個(gè)二極管,從而實(shí)現(xiàn)電池的電流只能沿正確的方向通過防反接插頭或至少一個(gè)電池進(jìn)行放電的插頭。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案:一種防反接電極,包括防反接母電極和防反接公電極,所述的防反接母電極由前端母電極、二極管、絕緣固定座、后端母電極組成;前端母電極的后端被固定在絕緣固定座的前端,前端母電極的后端和絕緣固定座的前端的連接為螺紋連接或卡接結(jié)構(gòu);后端母電極的前端被固定在絕緣固定座的后端,后端母電極的前端和絕緣固定座的后端的連接為螺紋連接或卡接結(jié)構(gòu);二極管被放置在絕緣固定座的內(nèi)孔中;所述的防反接公電極由前端公電極、二極管、絕緣固定座、后端公電極組成;前端公電極的后端被固定在絕緣固定座的前端,前端公電極的后端和絕緣固定座的前端的連接為螺紋連接或卡接結(jié)構(gòu);后端公電極的前端被固定在絕緣固定座的后端,后端公電極的前端和絕緣固定座的后端的連接為螺紋連接或卡接結(jié)構(gòu);二極管被放置在絕緣固定座的內(nèi)孔中。
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