[實(shí)用新型]一種電動(dòng)船用電池組通訊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920292442.6
• 申請(qǐng)日: 2019-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN209418713U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘宗良;陶師正;萬小康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞億動(dòng)智能科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/42
• 分類號(hào): H01M10/42
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種電動(dòng)船用電池組通訊裝置，該電動(dòng)船用電池組通訊裝置具有與電池管理模塊一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一通訊器和第二通訊器，各第一通訊器能夠?qū)崿F(xiàn)各電池管理模塊之間的通訊，各第二通訊器能夠?qū)崿F(xiàn)各電池管理模塊與主機(jī)控制器之間的通訊，以使各電池管理模塊獲得的對(duì)應(yīng)電池的狀態(tài)信息發(fā)送給一個(gè)電池管理模塊，并由單個(gè)的電池管理模塊將各電池的狀態(tài)信息整合后發(fā)送給主機(jī)控制器，從而能夠減少主機(jī)控制器的運(yùn)行負(fù)擔(dān)，提高信號(hào)傳輸?shù)男剩苊飧麟姵毓芾砟K均與主機(jī)控制器通訊而產(chǎn)生的信號(hào)干擾，提高信號(hào)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型實(shí)施例涉及電子電路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)船用電池組通訊裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)船的船用電動(dòng)推進(jìn)器通過電源提供電能為電動(dòng)船提供動(dòng)力，推進(jìn)電動(dòng)船運(yùn)動(dòng)。船用電動(dòng)推進(jìn)器的電源主要由相應(yīng)的電池組來提供，在電池組中具有多個(gè)電池和與多個(gè)電池對(duì)應(yīng)的多個(gè)電池管理模塊。由于在不同工況下，船用電動(dòng)推進(jìn)器所需的電能不同，可以在所需電能較小時(shí)，采用單個(gè)的電池為船用電動(dòng)推進(jìn)器提供電能；也可以在所需的電能較大時(shí)，采用多個(gè)電池共同為船用電動(dòng)推進(jìn)器提供電能。因此，需要電動(dòng)船的主機(jī)控制器與相應(yīng)的電池管理模塊進(jìn)行通訊，實(shí)時(shí)獲取相應(yīng)的電池管理模塊發(fā)送的電池的狀態(tài)信息，以為船用電動(dòng)推進(jìn)器分配提供電能的電池。

但是，當(dāng)多個(gè)電池同時(shí)給船用電動(dòng)推進(jìn)器提供電能時(shí)，主機(jī)控制器與提供電能的多個(gè)電池對(duì)應(yīng)的多個(gè)電池管理模塊均進(jìn)行通訊，以使主機(jī)控制器能夠獲取相應(yīng)電池的狀態(tài)信息，如此將增加主機(jī)控制器的運(yùn)行負(fù)擔(dān)，影響信息的傳輸效率。同時(shí)，各電池對(duì)應(yīng)的電池管理模塊均與主機(jī)控制器進(jìn)行通訊，將會(huì)造成信號(hào)干擾，影響信號(hào)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電動(dòng)船用電池組通訊裝置，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中為船用電動(dòng)推進(jìn)器提供電能的電池組與主機(jī)控制器之間信息傳輸?shù)男实停畔l(fā)送的實(shí)時(shí)性差的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電動(dòng)船用電池組通訊裝置，該電動(dòng)船包括船用電動(dòng)推進(jìn)器、電池組和主機(jī)控制器；

所述電池組的電源輸出端與所述船用電動(dòng)推進(jìn)器連接，用于為所述船用電動(dòng)推進(jìn)器提供電源；所述電池組包括至少兩個(gè)電池和與至少兩個(gè)電池一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的電池管理模塊；所述電池管理模塊用于獲取對(duì)應(yīng)的所述電池的狀態(tài)信息；

所述通訊裝置包括：與所述電池管理模塊一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一通訊器和第二通訊器；

所述電池管理模塊的第一通信端與所述第一通訊器連接，各所述第一通訊器互相通信；所述電池管理模塊通過所述第一通訊器將各自對(duì)應(yīng)的所述電池的狀態(tài)信息發(fā)送至其它所述電池管理模塊；

所述電池管理模塊的第二通信端與所述第二通訊器連接，所述電池管理模塊通過所述第二通訊器將所述電池的狀態(tài)信息發(fā)送至主機(jī)控制器。

可選的，所述裝置還包括：第一通訊總線和第二通訊總線；

各所述第一通訊器均與第一通訊總線電連接，且所述第一通訊總線將至少兩個(gè)所述電池管理模塊中的一個(gè)電池管理模塊確定為主電池管理模塊，其它電池管理模塊確定為從電池管理模塊；所述從電池管理模塊控制各自對(duì)應(yīng)的所述第一通訊器，將各自對(duì)應(yīng)的所述電池的狀態(tài)信息通過所述第一通訊總線發(fā)送至所述主電池管理模塊；

所述第二通訊器均與第二通訊總線電連接，所述主機(jī)控制器的通訊端通過所述第二通訊總線與所述第二通訊器電連接；所述主電池管理模塊控制對(duì)應(yīng)的所述第二通訊器，將各所述電池的狀態(tài)信息通過所述第二通訊總線發(fā)送至所述主機(jī)控制器。

可選的，所述第一通訊器包括第一有線通訊器；所述第二通訊器包括第二有線通訊器；

所述第一有線通訊器與所述第二有線通訊器使用的通信協(xié)議不同。

可選的，所述電池上設(shè)置有通信接口，所述通信接口包括所述第一通訊器的第一收發(fā)端和所述第二通訊器的第二收發(fā)端；