[實用新型]一種48V啟停電源結構

有效

• 申請號: 201920291332.8
• 申請日: 2019-03-09
• 公開（公告）號: CN209592122U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 符華鋒;陳光森;艾群;饒睦敏
• 申請（專利權）人: 肇慶遨優動力電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種48V啟停電源結構，包括底蓋、第一墊圈、第一螺栓、第一導熱片、第二導熱片、固定板、固定栓、第二墊圈、輸出帽、第二螺栓、電源機殼、底蓋螺栓、輸出帽螺栓、鋁片、中心孔、插線孔、輸出軸、固定塊、彈簧和電芯組，所述底蓋一側套接有第一墊圈，所述第一墊圈內部套接有第一導熱片，所述底蓋一側套接有第一螺栓，所述底蓋一側套接有電芯組，且第一螺栓與電芯組連接，所述電芯組兩側均套接有鋁片，該48V啟停電源，整體方案構成簡單、連接可靠、取電安全、組裝容易、維護方便，模塊化模組便于自動化生產制造，第一墊圈與第二墊圈避免外界撞擊造成電芯組損壞，有利于保護電芯組，延長電芯組使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及啟停電源技術領域，具體為一種48V啟停電源結構。

背景技術

在能源危機、政策鼓勵和處罰措施的綜合因素影響下，汽車行業節能降耗勢在必行，怠速行駛時的燃油消耗引起了人們的重視，怠速啟停技術應運而生，

傳統啟停電源技術結構復雜，連接不可靠，取電不安全，難以安裝拆卸，維修麻煩，同時傳統啟停電源電芯為一體化結構，不利于使用與散熱，造成散熱困難，損傷啟停電源，降低啟停電源效率，大大減弱啟停電源使用壽命，不利于啟停電源使用，針對這些缺陷，設計一種48V啟停電源結構是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種48V啟停電源結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種48V啟停電源結構，包括底蓋、第一墊圈、第一螺栓、第一導熱片、第二導熱片、固定板、固定栓、第二墊圈、輸出帽、第二螺栓、電源機殼、底蓋螺栓、輸出帽螺栓、鋁片、中心孔、插線孔、輸出軸、固定塊、電芯螺栓、螺栓孔、彈簧和電芯組，所述底蓋一側套接有第一墊圈，所述第一墊圈內部套接有第一導熱片，所述底蓋一側套接有第一螺栓，所述底蓋一側套接有電芯組，且第一螺栓與電芯組連接，所述電芯組兩側均套接有鋁片，所述電芯組四角套接有電芯螺栓，所述電芯組另一端位于中心處兩側均通過螺絲固定有輸出軸，所述輸出軸一端套接有第二導熱片，且第二導熱片一端與電芯組外壁貼合，所述輸出軸一端套接有固定板，且固定板位于第二導熱片一側，所述第二導熱片一端通過螺絲固定有若干個固定栓，且固定栓套接在固定板內部，所述電芯組另一端套接有輸出帽，所述輸出帽內部套接有第二墊圈，且第二墊圈套接在固定板外側，所述輸出帽中心處套接有第二螺栓，所述輸出帽中心處開設有中心孔，且中心孔套接在第二螺栓外側，所述輸出帽一端通過螺絲固定有插線孔，且插線孔與輸出軸連接，所述電芯組頂部鋪設有固定塊，所述電芯組外側套接有電源機殼，且固定塊與電源機殼內壁貼合，所述輸出帽另一端套接有若干個輸出帽螺栓，且輸出帽螺栓一端與電源機殼一端連接，所述所述底蓋另一端套接有若干個底蓋螺栓，且底蓋螺栓與電源機殼另一端連接。

進一步的，所述底蓋與輸出帽一端均開設有若干個螺栓孔，且底蓋螺栓與輸出帽螺栓均套接在螺栓孔內部。

進一步的，所述鋁片一側均通過螺絲固定有導熱硅膠，且導熱硅膠一側與電芯組貼合。

進一步的，所述輸出帽底部通過螺絲固定有彈簧，且彈簧底部套接有防滑套。

進一步的，所述電源機殼外側開設有散熱孔，且散熱孔內部套接有散熱片。