[實用新型]一種具有緩沖功能的汽車斜拉桿

有效

• 申請號: 201920277664.0
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號: CN209833755U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 林旭峰
• 申請（專利權）人: 玉環泰峰機械動力有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 11572 北京卓特專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 段宇

一種具有緩沖功能的汽車斜拉桿，包括桿身，桿身左右兩端分別設有第一襯套、第二襯套，第一襯套與第二襯套上皆設有連接部，所述桿身內設有一緩沖腔室；所述緩沖腔室中心設有一隔塊；所述隔塊將緩沖腔室分隔為左腔室、右腔室；所述左腔室與右腔室內皆設有一緩沖裝置；所述左腔室、右腔室的上下側內壁分別設有上滑槽、下滑槽；所述緩沖裝置包括位于上滑槽與下滑槽之間的減震塊；所述減震塊上部設有若干與上滑槽相匹配的上滑輪，減震塊下部設有若干與下滑槽相匹配的下滑輪。本實用新型的具有緩沖功能的汽車斜拉桿能夠最大程度上對傳遞至自身的震動力進行緩沖減震，使其不受震動力影響，保證汽車斜拉桿穩定運行。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車斜拉桿，特別是一種具有緩沖功能的汽車斜拉桿。

背景技術

汽車斜拉桿是汽車轉向控制系統中不可缺少的傳動部件，在汽車轉向控制系統運行過程中起到極為重要的作用。

汽車一旦在發動機啟動后，車身就會出現震動的情況，當行駛到顛簸路段時，車身的震動便會變得更加劇烈，而車身出現震動時，震動力則會傳遞至汽車斜拉桿上，而汽車斜拉桿本身只能通過兩側的襯套對震動力進行緩沖減震，一旦襯套無法完全消除震動力，震動力便會傳遞至汽車斜拉桿桿身上，此時，汽車斜拉桿受震動力影響則無法穩定的做出相應的動作，導致行車人員無法準確的掌握轉向狀況，使原本轉向動作與實際轉向動作出現偏差，這種問題出現在行車過程中，極易危害到行車人員的人身安全，存在嚴重的安全隱患。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有緩沖功能的汽車斜拉桿，它能夠最大程度上對傳遞至自身的震動力進行緩沖減震，使其不受震動力影響，保證汽車斜拉桿穩定運行。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

本實用新型公開一種具有緩沖功能的汽車斜拉桿，包括桿身，桿身左右兩端分別設有第一襯套、第二襯套，第一襯套與第二襯套上皆設有連接部，其特征在于：所述桿身內設有一緩沖腔室；所述緩沖腔室中心設有一隔塊；所述隔塊將緩沖腔室分隔為左腔室、右腔室；所述左腔室與右腔室內皆設有一緩沖裝置；所述左腔室、右腔室的上下側內壁分別設有上滑槽、下滑槽；所述緩沖裝置包括位于上滑槽與下滑槽之間的減震塊；所述減震塊上部設有若干與上滑槽相匹配的上滑輪，減震塊下部設有若干與下滑槽相匹配的下滑輪；所述減震塊與隔塊相對的一側側壁與隔塊之間通過若干呈圓周均勻分布的彈性帶相連接；所述減震塊上設有一橫向貫穿其自身的活塞孔；所述活塞孔內設有一與其相匹配的活塞頭；所述隔塊與減震塊相對的一側側壁中心設有一活塞桿，活塞桿伸入至活塞孔內并與活塞頭相連接；所述隔塊與減震塊相對的一側側壁設有一呈環形的緩沖槽；所述緩沖槽槽底設有若干呈圓周均勻分布的緩沖彈簧；所述緩沖彈簧的端部之間通過一緩沖環相連接；所述減震塊與隔塊相對的一側側壁設有若干與緩沖環相對的緩沖桿；所述減震塊與緩沖腔室內壁相對的一側設有一橡膠囊；所述橡膠囊通過螺接頭與活塞孔一端孔口相螺接；所述緩沖腔室左右兩側內壁皆設有與橡膠囊相匹配的輔助裝置。

所述輔助裝置包括固定于緩沖腔室內壁上的固定內管；所述固定內管與橡膠囊相對的一端管口向外延伸出一限位環；所述固定內管外套設有一活動外管，活動外管可順著固定內管外壁軌跡進行橫向移動；所述活動外管鄰近固定內管的一端管口向內延伸出一與限位環貼合的密封環。

所述活塞頭外壁設有呈環形的第一凹槽；所述第一凹槽內設有一與其相匹配的第一密封圈。

所述限位環外壁設有呈環形的第二凹槽，第二凹槽設有與其相匹配的第二密封圈；所述密封環內壁設有呈環形的第三凹槽，第三凹槽設有與其相匹配的第三密封圈。

所述減震塊與隔塊相對的一側側壁設有一導向架；所述導向架上設有一與活塞桿相匹配的導向孔，活塞桿穿過導向孔。

本實用新型的有益效果是：