[實用新型]一種適用于Y5系列飛機起落架空地開關

有效

• 申請號: 201920850686.1
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210455189U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 劉海東
• 申請（專利權）人: 北京威凱通航空技術有限公司;劉海東
• 主分類號: B64C25/00
• 分類號: B64C25/00;H01H3/16;H01H3/42
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 李娜

本實用新型一種適用于Y5系列飛機起落架空地開關，由空地開關、開關固定片、凸輪軸、開關保護殼組成；所述空地開關通過開關固定片固定安裝在開關保護殼上；凸輪軸通過緊固螺栓固定連接在起落架減震器的末端；所述起落架減震器在飛機起落架受壓或不受壓時，可帶動凸輪軸旋轉運動；所述空地開關為直線微動觸碰開關，末端為球面，該球面與凸輪軸接觸；所述凸輪軸旋轉時，可觸發空地開關的開與關；開關保護殼是一個封閉的殼體整體固定在飛機機體上。Y5系列飛機改進起落架空地開關后，可以計算離地時間，給飛行員精確有效的判斷；可以給航電設備判定開關，有效保證設備安全。

技術領域

本實用新型涉及Y5(包括Y5B，Y5(K)，Y5(D)等型號)系列飛機航電系統性能改進技術，屬于航空領域。

背景技術

當前民用領域對飛機安裝氣象雷達的呼聲日益增加，農業、林業、氣象、救災、預警等任務都需要氣象雷達的支持才能保證人員或財產的安全。

氣象雷達是專門用于大氣探測的雷達，屬于主動式雷達，在突發性、災害性的檢測、預報和警報中有著極為重要的作用。氣象雷達是工作在30～3000兆赫茲頻段的多普勒雷達，通常使用的無線電波長范圍很寬，從1厘米到1000厘米，其短波長電磁破輻射對人體危害較大，經常被輻射的人可能出現神經衰弱、失眠、貧血、脫發等癥狀。因此氣象雷達機只能在飛機離地以后才能開啟。為防止氣象雷達在地面誤發射，必須設計一個空地開關，保證在地面上氣象雷達機是關閉的狀態。

飛機的氣象雷達有較大輻射，對人身體健康會造成不利影響。氣象雷達打開前必須確認：1沒有人在5米的半徑內；2沒有大的金屬障礙物在5米的半徑內。因此飛機在地面時不能開啟氣象雷達，這就需要空地開關來滿足。Y5系列飛機原有狀態無空地開關，故無法安裝氣象雷達。而且Y5系列飛機原有儀表中無飛行計時器，飛行員無法直觀判斷飛機離地時間。

現有Y5系列飛機現有狀態為無起落架空地開關，缺陷為：無法對離地時間計時，無法安裝氣象雷達。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種判定飛機空地狀態的開關結構裝置，以提供航電設備開關及離地時間。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種適用于Y5系列飛機起落架空地開關。

一種適用于Y5系列飛機起落架空地開關，由空地開關、開關固定片、凸輪軸、開關保護殼組成；所述空地開關通過開關固定片固定安裝在開關保護殼上；凸輪軸通過緊固螺栓固定連接在起落架減震器的末端；所述起落架減震器在飛機起落架受壓或不受壓時，可帶動凸輪軸旋轉運動；所述空地開關為直線微動觸碰開關，末端為球面，該球面與凸輪軸接觸；所述凸輪軸旋轉時，可觸發空地開關的開與關；開關保護殼是一個封閉的殼體整體固定在飛機機體上。

所述一種適用于Y5系列飛機起落架空地開關整體安裝固定在主起落架的支撐架減震器位置。

具體工作時，通過起落架減震器位移變化控制空地開關的開閉，從而控制氣象雷達的開啟和關閉。空地開關通過主起落架自重進行限位，起落架減震器位置通過液壓減震，飛機在地面上時起落架受壓，液壓桿壓實，凸輪軸頂起空地開關，空地開關此時設計為關斷；飛機在空中飛行時，起落架拉伸，液壓桿脫開，凸輪軸松開開關，空地開關此時設計為打開，由此控制氣象雷達的開啟和關閉。

本實用新型的優點及有益效果是：Y5系列飛機改進起落架空地開關后，可以計算離地時間，給飛行員精確有效的判斷；可以給航電設備判定開關，有效保證設備安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例內部結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例安裝結構示意圖。

附圖標記：

1：起落架減震器， 2：開關固定片， 3：空地開關，