[實(shí)用新型]一種車內(nèi)后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920267943.9
• 申請(qǐng)日: 2019-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN210101481U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宇柔;金智林;李靜軒;錢飚;張森浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): B60R1/04
• 分類號(hào): B60R1/04;B60R16/037;B60R16/023
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

本實(shí)用新型公開了一種車內(nèi)后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包含球鉸、球鉸桿件、垂向轉(zhuǎn)角傳感器、水平轉(zhuǎn)角傳感器、垂向調(diào)節(jié)液壓桿、垂向調(diào)節(jié)液壓缸、垂向調(diào)節(jié)電磁閥、水平調(diào)節(jié)液壓桿、水平調(diào)節(jié)液壓缸、水平調(diào)節(jié)電磁閥、低壓油源、高壓油源、電子控制單元、傾角傳感器和位移傳感器。開車前，駕駛員調(diào)整好座椅位置后，該裝置自動(dòng)采集座椅位置、座椅角度信號(hào)，然后進(jìn)行后視鏡垂向位置及水平位置自動(dòng)調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型采用電液裝置，工作安全可靠，響應(yīng)迅速，應(yīng)用范圍廣，并利用了液壓助力轉(zhuǎn)向中的油源，節(jié)約能耗，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)的功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車內(nèi)輔助駕駛部件自動(dòng)調(diào)整技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車內(nèi)后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

汽車內(nèi)后視鏡作為駕駛員判斷汽車側(cè)方、后方以及下方的工具，在汽車輔助駕駛中起著非常重要的作用，而后視鏡的調(diào)節(jié)角度對(duì)于路況的反映也十分重要。雖然目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多的輔助駕駛員觀察車內(nèi)、車外的影像系統(tǒng)，但是對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員或者電子裝置失效的情況，后視鏡還是最有效的觀察方式。

汽車左右后視鏡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電子調(diào)節(jié)，但對(duì)于可以觀察到后車的車內(nèi)中央鏡來說，在緊急制動(dòng)或變道時(shí)顯得更為重要。傳統(tǒng)的車內(nèi)后視鏡只是手動(dòng)調(diào)節(jié)，存在調(diào)節(jié)位置不精準(zhǔn)、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺點(diǎn)，而且會(huì)出現(xiàn)駕駛員在行車之前忘記調(diào)節(jié)車內(nèi)后視鏡的不利情況，這些都會(huì)對(duì)行車中對(duì)后車的觀察產(chǎn)生影響。

目前對(duì)于車內(nèi)后視鏡的調(diào)節(jié)裝置已有很多，其中湖州邁隆機(jī)械有限公司提出了一種可調(diào)節(jié)汽車內(nèi)后視鏡裝置（專利號(hào)CN207758667U），該裝置采用了主動(dòng)齒輪、配合齒輪、錐齒輪、傳動(dòng)齒條等部件，其中輪齒的配合和擺放位置使得駕駛員在豎直方向?qū)笠曠R進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，其水平方向的配合齒輪也會(huì)隨著主動(dòng)齒輪的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，只需調(diào)整豎直方向即可。但這種裝置水平方向調(diào)節(jié)的精度比較低，只是會(huì)隨著豎直方向的調(diào)節(jié)而調(diào)節(jié)，并且仍需手動(dòng)調(diào)節(jié)，存在費(fèi)力的缺點(diǎn)，在智能程度較高的車輛上不能合適的配套使用。寧波禰諾電子科技有限公司設(shè)計(jì)的車內(nèi)后視鏡（專利號(hào)CN106891812A），該種后視鏡也是手動(dòng)調(diào)節(jié)的裝置，并且只能垂直于豎直平面調(diào)節(jié)，使得調(diào)節(jié)存在局限性。

而對(duì)于電子調(diào)節(jié)后視鏡技術(shù)來說，江蘇金壇長(zhǎng)蕩湖新能源科技有限公司提出的一種后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（專利號(hào)CN207274545U），該調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用的是采集面部圖形及后視鏡水平方向角度和豎直方向角度的偏差角度信號(hào)驅(qū)動(dòng)桿件自動(dòng)調(diào)整后視鏡的行程。但車輛的駕駛位置不可能僅僅是一個(gè)人，所以每當(dāng)采集一個(gè)新的面部信號(hào)，就要重新對(duì)后視鏡角度設(shè)定參數(shù)，故而此種設(shè)計(jì)僅適用于家庭用車，對(duì)于駕駛?cè)俗兏l繁的情況來說，此設(shè)計(jì)存在缺陷。寶沃汽車（中國）有限公司設(shè)計(jì)的車輛的后視鏡調(diào)節(jié)方法、系統(tǒng)及車輛（專利號(hào)CN108045308A），該方法通過獲取駕駛員眼睛至后視鏡邊緣上多個(gè)邊緣點(diǎn)連線的反射線線群，并驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置直至線群與后玻璃透明區(qū)域存在交點(diǎn)。該方法思路新穎，反應(yīng)也比較靈敏，駕駛員可以擁有良好的視野，但是當(dāng)駕駛員緊急制動(dòng)，迅速抬頭查看后視鏡的情況時(shí)，這時(shí)后視鏡有可能也在隨著眼睛的移動(dòng)而移動(dòng)，從而使得駕駛員出現(xiàn)眩暈感，存在一定安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問題是針對(duì)現(xiàn)有車內(nèi)后視鏡手動(dòng)調(diào)節(jié)的不靈活性以及電動(dòng)調(diào)節(jié)方法的適用范圍小和間接存在的安全隱患的缺陷，提出了一種車內(nèi)后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)方法簡(jiǎn)單可靠，且適用于不同駕駛員的觀察視角。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

一種車內(nèi)后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包含球鉸、球鉸桿件、垂向轉(zhuǎn)角傳感器、水平轉(zhuǎn)角傳感器、垂向調(diào)節(jié)液壓桿、垂向調(diào)節(jié)液壓缸、垂向調(diào)節(jié)電磁閥、水平調(diào)節(jié)液壓桿、水平調(diào)節(jié)液壓缸、水平調(diào)節(jié)電磁閥、低壓油源、高壓油源、電子控制單元、傾角傳感器和位移傳感器；

所述球鉸桿件一端和汽車的前擋風(fēng)玻璃固連，另一端通過球鉸與后視鏡殼體背部的中心相連；

所述垂向轉(zhuǎn)角傳感器、水平轉(zhuǎn)角傳感器均設(shè)置在所述球絞上，分別用于感應(yīng)后視鏡的垂向轉(zhuǎn)角、水平轉(zhuǎn)角，并將其傳遞給所述電子控制單元；