[實用新型]一種汽車燈具用晝行位置轉向一體厚壁件

有效

• 申請號: 201920264840.7
• 申請日: 2019-03-03
• 公開（公告）號: CN209458855U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 萬維鋒
• 申請（專利權）人: 寧波帝寶交通器材有限公司
• 主分類號: F21S43/14
• 分類號: F21S43/14;F21S43/20;F21V19/00;F21W103/10;F21W103/20;F21W103/55;F21W107/10;F21Y115/10
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本實用新型涉及汽車轉向燈技術領域，具體涉及一種汽車燈具用晝行位置轉向一體厚壁件，包括厚壁件、LED模組和支架，所述LED模組通過支架與厚壁件固定連接；所述厚壁件呈臺階狀，每個臺階面上均布置有兩個聚光器。本實用新型的有益效果是：實現了前位、晝行和轉向三功能一體，滿足法規GB5920《汽車及掛車前位燈、后位燈、示廓燈和制動燈配光性能》配光要求以及GB17509《汽車及掛車轉向信號燈配光性能》配光要求；利用聚光器將光收集均勻射厚壁件表面并使表面發光均勻；厚壁件發光均勻無明顯暗區；點亮效果均勻，同時滿足轉向流水效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向燈技術領域，具體涉及一種汽車燈具用晝行位置轉向一體厚壁件。

背景技術

隨著汽車的快速發展，人們對汽車車燈提出了更多的要求，晝行位置轉向一體能否使用同一個發光面或體來實現成了現實，在此基礎上又需要轉向燈流水發光；所以目前我們用的最多的是雙芯片LED(白黃一體)，其具有以下缺點：

1）厚壁件的聚光器一般比LED略大點，這個尺寸要滿足兩個LED的空間困難，即使能放也是在離焦狀態(雙芯片LED也有一個在離焦狀態，但是離焦較少，可以滿足光學要求），但該芯片價格比較貴；

2）導光條也可以實現三位一體，由于是把LED放在導光條一端入光，則需要LED功率較大，從已有的經驗上看，如實現晝行功能，單導光條需要8—12W左右的功率，單轉向燈大概需要9w實現1a類標準（導光條材質和長短都會影響功率），那么在這一端的散熱器就需要非常大，在成本上也沒有優勢，另外一點導光條無法實現流水效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車燈具用晝行位置轉向一體厚壁件，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車燈具用晝行位置轉向一體厚壁件，包括厚壁件、LED模組和支架，所述LED模組通過支架與厚壁件固定連接；所述厚壁件呈臺階狀，每個臺階面上均布置有兩個聚光器。

作為本實用新型進一步的效果是：所述聚光器的尺寸為8mm。

作為本實用新型再進一步的效果是：所述LED模組也呈臺階狀，每個臺階面上布置有兩個LED燈，兩個LED燈與兩個聚光器一一對應。

作為本實用新型再進一步的效果是：兩個LED燈分別為白色和黃色。

本實用新型的有益效果是：

1、實現了前位、晝行和轉向三功能一體，滿足法規GB5920《汽車及掛車前位燈、后位燈、示廓燈和制動燈配光性能》配光要求以及GB17509《汽車及掛車轉向信號燈配光性能》配光要求；

2、利用聚光器將光收集均勻射厚壁件表面并使表面發光均勻；

3、厚壁件發光均勻無明顯暗區；

4、點亮效果均勻，同時滿足轉向流水效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型圖2中的A-A向剖視圖；

圖3為本實用新型另一方向示意圖。

圖中：1-厚壁件；2-LED模組；3-支架。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。