[實(shí)用新型]一種電子膨脹閥有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920261776.7 | 申請(qǐng)日: | 2019-03-01 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209762394U | 公開(公告)日: | 2019-12-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 程濤;陳坤 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 大陸汽車電子(蕪湖)有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16K31/06 | 分類號(hào): | F16K31/06;F16K31/53;F16K37/00;F25B41/06 |
| 代理公司: | 11247 北京市中咨律師事務(wù)所 | 代理人: | 紀(jì)佳;吳鵬 |
| 地址: | 241009 安徽省*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 轉(zhuǎn)子總成 電子膨脹閥 驅(qū)動(dòng)磁鐵 轉(zhuǎn)子磁鐵 空心柱形 螺桿 本實(shí)用新型 閉環(huán)控制 步進(jìn)馬達(dá) 上下運(yùn)動(dòng) 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng) 制造成本 周向間隔 節(jié)流口 內(nèi)表面 螺紋 閥針 包圍 轉(zhuǎn)換 | ||
本實(shí)用新型涉及一種電子膨脹閥,其包括由步進(jìn)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)磁鐵,所述驅(qū)動(dòng)磁鐵為包圍電子膨脹閥的轉(zhuǎn)子總成的空心柱形形狀,在所述空心柱形形狀的內(nèi)表面沿著周向間隔設(shè)置有多個(gè)N\S極,所述驅(qū)動(dòng)磁鐵和電子膨脹閥的轉(zhuǎn)子總成之間布置保護(hù)套,所述轉(zhuǎn)子總成包括轉(zhuǎn)子磁鐵和與轉(zhuǎn)子磁鐵連接的螺桿,所述驅(qū)動(dòng)磁鐵與轉(zhuǎn)子總成內(nèi)的轉(zhuǎn)子磁鐵面對(duì),通過驅(qū)動(dòng)磁鐵的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子總成內(nèi)的轉(zhuǎn)子磁鐵旋轉(zhuǎn),所述轉(zhuǎn)子總成的螺桿上設(shè)置有用于將轉(zhuǎn)子總成的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成閥針的上下運(yùn)動(dòng)從而調(diào)節(jié)電子膨脹閥的節(jié)流口的面積的螺紋。該電子膨脹閥的精度和可靠性更高,制造成本更低,同時(shí)可以實(shí)施更加可靠的閉環(huán)控制。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種電子膨脹閥,尤其涉及一種用于車輛制冷劑回路上的電子膨脹閥。
背景技術(shù)
在冷卻回路上,所采用的步進(jìn)馬達(dá)式電子膨脹閥多使用步進(jìn)馬達(dá)自帶的線圈采取恒壓驅(qū)動(dòng)的單極性控制方法:線圈的每一繞組有兩相,控制器通過引線給各繞組按預(yù)定的時(shí)序通電,使電子膨脹閥內(nèi)轉(zhuǎn)子總成按需要的步數(shù)轉(zhuǎn)動(dòng),使得電子膨脹閥的閥針上下動(dòng)作,調(diào)整電子膨脹閥的節(jié)流口面積,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于制冷量的控制。
由于電子膨脹閥的轉(zhuǎn)子總成位于冷卻液中,在常規(guī)的步進(jìn)馬達(dá)式電子膨脹閥中,膨脹閥的轉(zhuǎn)子總成和步進(jìn)馬達(dá)的線圈之間設(shè)置有保護(hù)套。由于保護(hù)套所占用的空間,步進(jìn)馬達(dá)的線圈繞組產(chǎn)生的磁場在穿透保護(hù)套之后磁場強(qiáng)度會(huì)大幅減弱,因此為了產(chǎn)生足夠大的磁扭矩,步進(jìn)馬達(dá)的線圈和轉(zhuǎn)子總成中的磁體的尺寸也需要設(shè)計(jì)得較大,因此電子膨脹閥的步進(jìn)馬達(dá)和轉(zhuǎn)子總成的體積和重量較大,產(chǎn)生了高昂的材料成本。另一方面,由于馬達(dá)定子的爪極數(shù)量有限導(dǎo)致磁極數(shù)量少,為了確保定位精度,轉(zhuǎn)子總成中的傳動(dòng)螺紋螺距較小且精密,帶有傳動(dòng)螺紋的螺桿制造難度大,且容易由于制造誤差或受污染物影響導(dǎo)致卡死。再一方面,由于步進(jìn)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度低,因此難以通過馬達(dá)的感應(yīng)電動(dòng)勢來判斷膨脹閥的轉(zhuǎn)子總成的位置,也難以通過其它結(jié)構(gòu)來完成膨脹閥調(diào)節(jié)的閉環(huán)控制。
在現(xiàn)有技術(shù)中還存在另一種膨脹閥,其包括由步進(jìn)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接傳動(dòng)系,而所述傳動(dòng)系帶動(dòng)穿過膨脹閥的殼體的旋轉(zhuǎn)軸,所述旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)閥針上下動(dòng)作,調(diào)整電子膨脹閥的節(jié)流口面積,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于制冷劑的量的控制,在該種膨脹閥中由于旋轉(zhuǎn)軸穿過膨脹閥的殼體,膨脹閥中的冷卻劑非常容易泄漏。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服部分或全部的上述缺陷,本實(shí)用新型提出了一種電子膨脹閥,其利用由步進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的磁鐵來驅(qū)動(dòng)電子膨脹閥內(nèi)的轉(zhuǎn)子總成,從而可以使電子膨脹閥的精度提高,并同時(shí)使電子膨脹閥的制造成本顯著降低。
本實(shí)用新型涉及一種電子膨脹閥,其包括由步進(jìn)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)磁鐵,所述驅(qū)動(dòng)磁鐵為包圍電子膨脹閥的轉(zhuǎn)子總成的空心柱形形狀,在所述空心柱形形狀的內(nèi)表面沿著周向間隔設(shè)置有多個(gè)磁極,所述轉(zhuǎn)子總成包括轉(zhuǎn)子磁鐵和與轉(zhuǎn)子磁鐵連接的螺桿,轉(zhuǎn)子總成內(nèi)的轉(zhuǎn)子磁鐵在所述驅(qū)動(dòng)磁鐵的柱形空間內(nèi)且設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)磁鐵的磁極相對(duì)的沿周向間隔設(shè)置的多個(gè)磁極,通過驅(qū)動(dòng)磁鐵的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子總成內(nèi)的轉(zhuǎn)子磁鐵旋轉(zhuǎn),所述轉(zhuǎn)子總成的螺桿上設(shè)置有用于將轉(zhuǎn)子總成的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成閥針的線性運(yùn)動(dòng)從而調(diào)節(jié)電子膨脹閥的節(jié)流口的面積的螺紋。根據(jù)本實(shí)用新型的電子膨脹閥利用驅(qū)動(dòng)磁鐵帶動(dòng)轉(zhuǎn)子總成,既能夠提供較大的驅(qū)動(dòng)扭矩,又解決了流體的密封問題。
所述電子膨脹閥可以包括如下有利方面:
優(yōu)選地,所述步進(jìn)馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)磁鐵之間設(shè)置有傳動(dòng)齒輪系,所述傳動(dòng)齒輪系為減速齒輪系,傳動(dòng)齒輪系的輸入側(cè)與步進(jìn)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接,傳動(dòng)輪系的輸出側(cè)與驅(qū)動(dòng)磁鐵聯(lián)接;通過減速齒輪系在步進(jìn)馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)磁鐵之間傳遞動(dòng)力,步進(jìn)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速可以較高,因此步進(jìn)馬達(dá)可以提供較高的感應(yīng)電動(dòng)勢,能夠提供轉(zhuǎn)子總成的位置的更準(zhǔn)確測量;
優(yōu)選地,所述減速齒輪系為兩級(jí)減速齒輪系,這能夠?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)速度的大大降低;
優(yōu)選地,所述驅(qū)動(dòng)磁鐵和電子膨脹閥的轉(zhuǎn)子總成之間布置對(duì)轉(zhuǎn)子總成進(jìn)行密封的保護(hù)套,所述能夠?qū)﹄娮优蛎涢y進(jìn)行流體密封;
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