[實用新型]集成大功率全自動離合器的高速齒輪箱

有效

• 申請號: 201920261294.1
• 申請日: 2019-03-01
• 公開（公告）號: CN209671012U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 袁勇超;毛繼哲;張坤
• 申請（專利權）人: 鄭州機械研究所有限公司
• 主分類號: F01D15/12
• 分類號: F01D15/12;F01D15/08;F01D15/10;F04D25/08;G05B19/05
• 代理公司: 41120 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙)
• 代理人: 逯雪峰<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型的集成大功率全自動離合器的高速齒輪箱，包括依次相連的汽輪機、高速齒輪箱、電動機和引風機，所述電動機的輸入軸與高速齒輪箱連接，電動機的輸出軸連接所述引風機，還包括自動控制系統，所述高速齒輪箱包括高速齒輪軸、低速齒輪軸、聯軸器和全自動離合器，所述高速齒輪軸連接汽輪機并通過汽輪機傳遞功率，高速齒輪軸與低速齒輪軸嚙合連接，低速齒輪軸與全自動離合器之間通過所述聯軸器相連，所述汽輪機的輸入端設有蒸汽檢測采集模塊；本實用新型能夠實現電拖、汽電雙拖、汽拖帶發電三種運行模式的在線自動切換，并充分利用了工廠余熱、余汽等能源，解決高效地傳遞大功率、高轉速的載荷且可以在線自動平穩切換的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及機械設計與制造領域，涉及一種集成大功率全自動離合器，更具體地說，涉及集成大功率全自動離合器的高速齒輪箱。

背景技術

目前國內的全自動離合器多是應用在車輛上的小功率低轉速傳動的超越離合器，應用于工業生產中的大功率全自動離合器多是含有液壓和電磁式的離合器。而大功率高轉速純機械式全自動離合器的關鍵技術主要掌握在歐美等發達國家手中。因此，急需設計一種全自動離合器的高速齒輪箱，不僅滿足集成大功率，還能夠實現傳動軸的同步和相互超越及控制傳遞載荷的大小和滿足嚙合速度等方面的要求，使其能夠廣泛應用在冶金、礦山、航空、水電、化工、輕紡等各個領域，進而提高生產率、減少成本。

實用新型內容

有鑒于此，為解決上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供了集成大功率全自動離合器的高速齒輪箱，能夠解決高效地傳遞大功率、高轉速的載荷且可以在線自動平穩切換的技術問題，應用廣泛。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

集成大功率全自動離合器的高速齒輪箱，包括依次相連的汽輪機、高速齒輪箱、電動機和引風機，所述電動機的輸入軸與高速齒輪箱連接，電動機的輸出軸連接所述引風機，還包括自動控制系統，所述高速齒輪箱包括高速齒輪軸、低速齒輪軸、聯軸器和全自動離合器，所述高速齒輪軸連接汽輪機并通過汽輪機傳遞功率，高速齒輪軸與低速齒輪軸嚙合連接，低速齒輪軸與全自動離合器之間通過所述聯軸器相連，所述汽輪機的輸入端設有蒸汽檢測采集模塊；

所述汽輪機、高速齒輪箱、電動機、引風機均與所述自動控制系統相連，所述自動控制系統包括PLC控制模塊、蒸汽檢測采集模塊、數據記憶模塊、數據處理模塊、通訊傳輸模塊、人機交互模塊，所述蒸汽檢測采集模塊、數據記憶模塊、數據處理模塊、通訊傳輸模塊、人機交互模塊依次相連且分別與PLC控制模塊相連，所述數據記憶模塊用于存儲和比對采集信息，所述蒸汽檢測采集模塊與數據處理模塊連接，數據處理模塊與數據記憶模塊連接。

進一步的，所述全自動離合器采用滾柱式結構。

進一步的，所述全自動離合器為純機械式結構，全自動離合器在線判斷并切換自身的嚙合或分開狀態。

進一步的，所述汽輪機、高速齒輪箱、電動機和引風機之間通過聯軸器依次相連。

進一步的，所述高速齒輪箱的額定軸功率為4800 kW、傳動效率不小于99%、最小接觸強度安全系數為1.25、最小彎曲強度安全系數為1.50。

進一步的，所述汽輪機、高速齒輪箱、電動機、引風機均與PLC控制模塊相連。

進一步的，所述蒸汽檢測采集模塊為蒸汽傳感器。

進一步的，所述通訊傳輸模塊為藍牙無線傳輸裝置。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的集成大功率全自動離合器的高速齒輪箱，能夠解決高效地傳遞大功率、高轉速的載荷且可以在線自動平穩切換的技術問題，應用廣泛；