[實(shí)用新型]一種新能源汽車電池防漏箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920260741.1
• 申請(qǐng)日: 2019-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN209461517U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜家良;高帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中南新能源技術(shù)研究院(南京)有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M2/16
• 代理公司: 深圳市沃德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44347
• 代理人: 高杰;于志光

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池防漏箱，包括蓋體、蓄電池、箱體和塑膠絕緣板，其特征在于：所述箱體的頂端設(shè)置有蓋體，且蓋體的頂端設(shè)置有提手，同時(shí)蓋體和箱體之間設(shè)置有密封圈，所述箱體的兩側(cè)均設(shè)置有折疊槽，且折疊槽的內(nèi)部均鉸接有安裝耳，所述箱體的內(nèi)側(cè)壁上均勻設(shè)置有減震彈簧，且減震彈簧的一側(cè)設(shè)置有夾板，所述夾板之間設(shè)置有塑膠絕緣板，且塑膠絕緣板的頂端設(shè)置有電池固定架，所述電池固定架的頂端均勻設(shè)置有電池安裝槽。本實(shí)用新型通過設(shè)置有夾板和減震彈簧，且夾板在減震彈簧的作用下將蓄電池夾住，并對(duì)蓄電池起到減震的作用，大大降低了汽車在行駛過程中的顛簸對(duì)蓄電池造成的損傷，保護(hù)蓄電池不受損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池防漏箱。

背景技術(shù)

新能源汽車是一種采用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，使驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛，目前新能源汽車主要新能源電池還是采用技術(shù)成熟的鉛酸蓄電池，但是現(xiàn)有的新能源汽車電池防漏箱存在很多問題或缺陷：

第一，傳統(tǒng)的新能源汽車電池防漏箱僅使用單一的金屬外殼包裹蓄電池，通過密封膠將連接處的縫隙密封，并在外殼與蓄電池之間設(shè)置一層緩沖海綿，這種防漏箱，只能達(dá)到基本的防漏措施，汽車在行駛過程中難免會(huì)遇到不平整的地面，行駛時(shí)汽車顛簸會(huì)造成蓄電池破損，造成漏液；

第二，傳統(tǒng)的新能源汽車電池防漏箱通常采用較多的螺栓進(jìn)行固定，安裝方式較為繁瑣，且處于快速拆卸更換的考慮，電池箱內(nèi)的電池不能夠完全鎖死安裝；

第三，傳統(tǒng)的新能源汽車電池防漏箱在電路短路的情況下電池容易出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，嚴(yán)重影響電池的使用壽命及駕駛員的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池防漏箱，以解決上述背景技術(shù)中提出的容易造成漏液、安裝方式較為繁瑣和容易出現(xiàn)漏電的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車電池防漏箱，包括蓋體、蓄電池、箱體和塑膠絕緣板，所述箱體的頂端設(shè)置有蓋體，且蓋體的頂端設(shè)置有提手，同時(shí)蓋體和箱體之間設(shè)置有密封圈，所述箱體的兩側(cè)均設(shè)置有折疊槽，且折疊槽的內(nèi)部均鉸接有安裝耳，所述箱體的內(nèi)側(cè)壁上均勻設(shè)置有減震彈簧，且減震彈簧的一側(cè)設(shè)置有夾板，所述夾板之間設(shè)置有塑膠絕緣板，且塑膠絕緣板的頂端設(shè)置有電池固定架，所述電池固定架的頂端均勻設(shè)置有電池安裝槽，且電池安裝槽的內(nèi)部均設(shè)置有蓄電池，所述箱體內(nèi)部的底端設(shè)置有橡膠墊，同時(shí)箱體的側(cè)壁內(nèi)部設(shè)置有真空腔。

優(yōu)選的，所述蓋體內(nèi)部底端的兩側(cè)均設(shè)置有卡槽，同時(shí)箱體兩側(cè)的頂端均設(shè)置有限位槽，限位槽的內(nèi)部均設(shè)置有按鈕，且按鈕與限位槽之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述卡槽與按鈕之間呈卡合結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述箱體底端的兩側(cè)均設(shè)置有滑槽，且滑槽的內(nèi)部均設(shè)置有滑塊，所述滑塊的底端均設(shè)置有固定槽，同時(shí)滑塊與滑槽之間呈滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述箱體底端的四個(gè)拐角處均設(shè)置有收縮槽，收縮槽的內(nèi)部均設(shè)置有支腳，且支腳與收縮槽之間呈伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述安裝耳與折疊槽之間呈折疊結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述夾板關(guān)于箱體的中點(diǎn)呈圓周分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新能源汽車電池防漏箱結(jié)構(gòu)合理，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過設(shè)置有夾板和減震彈簧，且夾板在減震彈簧的作用下將蓄電池夾住，并對(duì)蓄電池起到減震的作用，大大降低了汽車在行駛過程中的顛簸對(duì)蓄電池造成的損傷，保護(hù)蓄電池不受損壞。

2、通過設(shè)置有安裝耳和滑塊，且滑塊的底端設(shè)置有固定槽，利用固定槽將箱體固定在車體上，并且利用安裝耳將多個(gè)箱體之間固定連接，方便一同組裝。