[實用新型]停車鎖定解除單元

有效

• 申請號: 201920259884.0
• 申請日: 2019-03-01
• 公開（公告）號: CN209654591U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 吉澤勝裕;小林誠;鈴木利行;久保明仁
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 11205 北京同立鈞成知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊貝貝;臧建明<國際申請>=<國際公布>

本實用新型提供一種停車鎖定解除單元，能夠防止過度的操作所導致的破損。包括：底座構件；傳遞構件，包括內端及外端，傳遞構件的內端是能沿軸線方向位移且能旋轉地收容至底座構件的內部，并且能沿軸線方向相對位移且無法相對旋轉地卡合于解除軸的外端，傳遞構件的外端包含外螺紋；操作構件，能同軸地旋轉且無法向外脫離地支撐于底座構件的外端，包括與傳遞構件的外螺紋螺合的內螺紋；以及凸輪機構，將傳遞構件的軸線方向的運動轉換成旋轉運動；并且以當解除軸位于解除位置時解除操作構件的內螺紋與傳遞構件的外螺紋的螺合的方式，構成操作構件的內螺紋及傳遞構件的外螺紋。

技術領域

本實用新型涉及一種在包括線控換擋(shift-by-wire)式的變速器(transmission)的車輛中，用于手動解除停車鎖定(parking lock)的停車鎖定解除單元。

背景技術

用于手動解除停車鎖定的停車鎖定解除單元為眾所周知(例如，專利文獻1)。專利文獻1的停車鎖定解除單元包括圓筒狀的底座、能旋轉地設置于底座的內部上端的操作部、以及螺合于操作部的下部而收容于底座的內部的卡合部。在底座的內部設置有銷，在卡合部的下端設置有接收銷的凸輪槽。銷與凸輪槽配合，作為將卡合部的向下運動轉換成卡合部的旋轉運動的凸輪機構而發揮作用。通過操作部的旋轉，使卡合部一邊向下移動一邊旋轉，通過所述旋轉，來解除停車鎖定。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開2017-166647號公報

實用新型內容

[實用新型所要解決的問題]

但是，在專利文獻1的停車鎖定解除單元中，通過操作部的旋轉而使銷到達卡合部的凸輪槽上端。然后，當操作者使操作部進一步旋轉時，有可能從操作部向卡合部施加將凸輪槽上端進一步按壓至銷的過度載荷，從而使停車鎖定解除單元發生破損。

鑒于以上的背景，本實用新型的問題是在停車鎖定解除單元中，防止過度的操作所導致的破損。

[解決問題的技術手段]

為了解決所述問題，本實用新型是一種停車鎖定解除單元11、81，安裝在變速器1上，所述變速器1包括解除軸3，所述解除軸3是在進行停車鎖定的鎖定位置與解除所述停車鎖定的解除位置之間能旋轉地受到支撐，并以露出于變速箱(transmission casing)2的外表面的方式而設置，所述停車鎖定解除單元11、81包括：底座構件12，從所述變速箱的外表面突出，包圍所述解除軸；傳遞構件17，包括內端及外端，所述傳遞構件的內端是能沿所述底座構件的軸線方向位移且能旋轉地收容至所述底座構件的內部，并且能沿所述軸線方向相對位移且無法相對旋轉地卡合于所述解除軸的外端，所述傳遞構件的外端包含沿所述軸線方向延伸的外螺紋61；操作構件15，能同軸地旋轉且無法向外脫離地支撐于所述底座構件的外端，所述操作構件15包括與所述傳遞構件的所述外螺紋螺合的內螺紋54；以及凸輪機構19，設置于所述底座構件與所述傳遞構件之間，將所述傳遞構件的所述軸線方向的運動轉換成所述傳遞構件的旋轉運動；并且以當所述解除軸位于所述解除位置時解除所述操作構件的所述內螺紋與所述傳遞構件的所述外螺紋的螺合的方式，構成所述操作構件的所述內螺紋及所述傳遞構件的所述外螺紋。

根據所述實施方式，當通過操作構件的旋轉而使解除軸處于解除位置時，解除操作構件的外螺紋與傳遞構件的內螺紋的螺合。因此，即便使操作構件進一步旋轉，傳遞構件也不移動。由此，即使在進行過度的操作的情況下，也能夠防止停車鎖定解除單元的破損。

并且，在所述實施方式中，可為：在所述操作構件與所述傳遞構件之間具有沿所述軸線方向產生相互背離的方向上施力的彈簧構件18，所述操作構件是能沿所述軸線方向移動地支撐于所述底座構件。