[實用新型]一種頂置式空調機組及安裝有該空調機組的客車

有效

• 申請號: 201920258504.1
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209813668U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 辛偉;李敬恩;郭海龍;張杰;畢孝法;尚鋒;蘇勇;許兵兵;史長奎;陳強;孫魯魯
• 申請（專利權）人: 山東朗進科技股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 11223 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 曲艷

本實用新型涉及一種頂置式空調機組及安裝有該空調機組的客車，包括殼體，所述殼體內的空間用隔板分隔成兩個腔室，分別為蒸發腔和冷凝腔，在所述蒸發腔內至少安裝有蒸發器和蒸發風機，在所述冷凝腔內至少安裝有冷凝器和冷凝風機，所述隔板為對應冷凝風機的安裝位置向一側蒸發腔的方向折彎的結構。本實用新型對空調機組的結構布局做了合理優化設計，在不增加空調機組體積的前提下，增加了可供冷凝風機布置的空間，使冷凝風機的個數可以增加至5個以上，進而提高了制冷量和能效比。

技術領域

本實用新型涉及一種空調機組，特別涉及一種頂置式空調機組，同時涉及安裝有該頂置式空調機組的客車，屬于車輛空氣調節技術領域。

背景技術

目前對于電動客車空調機組，傳統的結構布局是將殼體的內部空間分成三個相對獨立的腔室，分別蒸發腔、壓縮機腔及冷凝腔，其中，壓縮機腔設置在蒸發腔和冷凝腔的中間。蒸發腔內安裝有蒸發器、室內通風機等，冷凝腔內安裝有冷凝器、冷凝風機等，在壓縮機腔內安裝有壓縮機、干燥過濾器和控制器等。傳統的空調機組受尺寸布局的限制，在空調機組整機外形尺寸不變的前提下，空調機組的制冷能力和能效比已很難再得到提升，無法滿足乘客對舒適度更高的要求，同時由于壓縮機距離室內空調回風口較近，壓縮機的振動在一定程度上增加了車內噪音，進一步降低了乘坐的舒適度。而對于普通的客車頂置空調機組，殼體內分成蒸發腔和冷凝腔，將壓縮機、干燥過濾器等安裝在發動機艙內。該種空調機組同樣存在結構布局不合理，在造成空間浪費的同時，制冷能力和能效比也受到布局的限制。

實用新型內容

本實用新型主要觖決的技術問題是，提供一種合理優化空調機組的結構布局，進而提高制冷量和能效比的頂置式空調機組，同時提供一種安裝有該空調機組的客車。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種頂置式空調機組，包括殼體，所述殼體內的空間用隔板分隔成兩個腔室，分別為蒸發腔和冷凝腔，在所述蒸發腔內至少安裝有蒸發器和蒸發風機，在所述冷凝腔內至少安裝有冷凝器和冷凝風機，所述隔板為對應冷凝風機的安裝位置向一側蒸發腔的方向折彎的結構。

進一步，所述冷凝風機沿縱向并排設置至少五個。

進一步，所述隔板與殼體采用玻璃鋼一體成型。

進一步，壓縮機和干燥過濾器安裝在所述冷凝腔內，所述壓縮機和干燥過濾器安裝在冷凝風機下方的空間內。

進一步，在所述壓縮機的橫向兩側分別安裝一組冷凝器。

進一步，在所述蒸發腔內安裝兩組蒸發器和兩組蒸發風機，所述蒸發器安裝在對應蒸發風機的內側。

進一步，在兩組所述蒸發器之間的殼體側板上設置新風入口。

本實用新型的另一個技術方案是：

一種客車，安裝有上述頂置式空調機組。

綜上所述，本實用新型提供的一種頂置式空調機組及安裝有該空調機組的客車，對空調機組的結構布局做了合理優化設計，將空調機組的內部空間分隔成兩個腔室，隔板采用折彎的異形結構，合理分配殼體內部空間，在不增加空調機組體積的前提下，增加了可供冷凝風機布置的空間，使冷凝風機的個數可以增加至5個以上，進而提高了制冷量和能效比，同時異形結構的隔板又增大了殼體的整體結構強度。

附圖說明

圖1是本實用新型頂置式空調機組的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

如圖1和圖2所示，殼體1，蒸發腔2、冷凝腔3，蒸發器4，蒸發風機5，冷凝器6，冷凝風機7，壓縮機8，干燥過濾器9，控制器10，隔板11，DC電源12，新風入口13，新風閥14。

具體實施方式