[實用新型]一種鐵路柴油機車尾氣凈化裝置

有效

• 申請號: 201920256064.6
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209875266U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 時光
• 申請（專利權）人: 成都凈天科技有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/023;F01N3/027;F01N3/025
• 代理公司: 51218 成都金英專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 袁英

本實用新型公開了一種鐵路柴油機車尾氣凈化裝置，包括氧化催化器（2）、顆粒捕集器（1）和還原催化器（3），顆粒捕集器（1）的進氣管路連接氧化催化器（2），顆粒捕集器（1）的出氣管路連接還原催化器（3），進氣總管（4）連接各個進氣支管（6），進氣支管（6）通過壓力換向閥（7）連接顆粒捕集器（1），出氣總管（10）通過旁通閥（11）連接有旁通管（12），旁通管（12）通過多通換向閥（15）連接反吹管（20），反吹管（20）連接顆粒捕集器（1）反吹口，多通換向閥（15）包括與旁通管（12）相連的主進氣口和與反吹管（20）相連的出氣口。本實用新型結構尺寸小，能避免反吹氣體影響正常尾氣排放，并能防止其直接排出造成二次污染。

技術領域

本實用新型涉及尾氣凈化領域，尤其涉及一種鐵路柴油機車尾氣凈化裝置。

背景技術

為了適應鐵路高速、重載及軌道結構重型化的發展，各國鐵路競相采用了大型養護車輛。現有大型養護車輛大多屬于鐵路柴油機車，功率大但是尾氣和噪聲比較嚴重。在鐵路隧道施工作業時，施工空間小并且排放含有大量的碳煙顆粒物以及有害氣體的廢氣，嚴重污染了環境，并給作業人員的健康造成了較大傷害。對社會而言加劇了環境污染必須對尾氣進行凈化處理。

現在較成熟的凈化系統采用氧化型催化器、顆粒捕集器和還原催化器依次進行氧化催化反應、微小顆粒捕集和還原催化反應處理廢氣中的一氧化碳、固體顆粒和氮氧化物及硫化物的凈化，凈化效果不錯。但在該系統中顆粒捕集器中的過濾器使用一段時間后容易堵塞，加大了尾氣的排氣背壓，引起發動機效率下降，甚至造成機車故障。現在常使用的反吹再生系統，因為需要設置空壓機、壓縮空氣罐，因此設備結構尺寸較大，同時這種再生裝置必須在機車停止運行時才能使用，使用時汽車無法正常排放。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種鐵路柴油機車尾氣凈化裝置，結構尺寸小，能避免反吹氣體影響正常尾氣排放，并能防止其直接排出造成二次污染。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種鐵路柴油機車尾氣凈化裝置，包括氧化催化器、顆粒捕集器和還原催化器，顆粒捕集器的進氣管路連接到所述氧化催化器，顆粒捕集器的出氣管路連接到所述還原催化器，顆粒捕集器有兩個或多個，進氣管路包括進氣總管和與各顆粒捕集器對應的進氣支管，進氣總管連接各個進氣支管，進氣支管通過壓力換向閥連接到對應的顆粒捕集器的進氣口，出氣管路包括分別連接到各顆粒捕集器的出氣口的出氣支管和與各出氣支管連通的出氣總管，出氣總管側面通過旁通閥連接有旁通管，旁通管通過多通換向閥分別連接各個反吹管，反吹管連接到對應各顆粒捕集器的反吹口，多通換向閥包括與旁通管相連的主進氣口和多個與反吹管相連的出氣口。

進一步的，還包括增壓泵，所述旁通管連接到增壓泵，增壓泵的出氣口通過熱氣管路連接到所述多通換向閥。

進一步的，還包括加熱器，加熱器的加熱板上布置有S形的熱交換管，熱交換管一端連接到旁通管，另一端連接到增壓泵。

進一步的，還包括燃燒室、油液管道和連接氣源的空氣管道和混合器，液油管道通過調節閥與油箱相連，油液管道和空氣管道連接到混合器，混合器的出口通過混合油氣管路連接到燃燒室，燃燒室中設有點火器，燃燒室的出口通過熱氣管路連接到多通換向閥。

進一步的，出氣總管外套接有環形導熱管，一端端面設有與熱氣管路相連通的熱氣進氣口，另一端端面設有多個熱氣排氣口，熱氣排氣口分別與對應的反吹管相連，環形導熱管與出氣總管接觸部分為導熱板，其他部分采用隔熱板制造。

進一步的，環形導熱管內設有通過徑向設置的隔板分隔的若干導熱管腔和多通換向閥，導熱管腔與熱氣排氣口一一對應，導熱管腔與多通換向閥對應的出氣口相連，多通換向閥的進氣口連接到熱氣進氣口。

進一步的，氣源為儲氣罐，儲氣罐連接有從外界大氣進氣的空氣壓縮機。

進一步的，進氣總管上設有止回閥，出氣支管上均設有截止閥。