[實用新型]一種用于隧道拱頂襯砌自適性檢測的輔助裝置

有效

• 申請號: 201920254620.6
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209604090U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 矯恒信;許壘;蘇磊;邱錫榮;吳建新;楊浩亮;李鳳華;王翔宇;聶軍委;周廣欽
• 申請（專利權）人: 鐵正檢測科技有限公司
• 主分類號: E21F17/18
• 分類號: E21F17/18;E21D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種用于隧道拱頂襯砌自適性檢測的輔助裝置，屬于隧道襯砌安全檢測中用于存在復雜及障礙條件下的拱頂檢測裝置領域。其特征在于包括檢測臺架結構、爬升結構、支撐結構、自適性托舉結構。所述檢測臺架結構包括臺架、爬梯和行走輪；所述爬升結構包括自動升降桿、動滑輪、固定套管、轉輪、鋼絲繩和正反轉調速電機；所述支撐結構包括支撐桿、傳動軸、高強壓縮彈簧；所述自適性托舉結構包括托舉架、橡膠圈和普通伸縮彈簧和耐磨滑板；本實用新型能夠解決隧道襯砌檢測中拱頂存在吊柱、襯砌不平整、人力無法檢測的問題，本實用新型整體結構簡單、操作方便、檢測快速。

技術領域

本實用新型屬于隧道質量檢測領域，具體是涉及一種用于隧道拱頂襯砌自適性檢測的輔助裝置。

背景技術

隧道襯砌質量關系著隧道運營后的通車安全及運行安全，特別是目前隧道襯砌存在的欠厚、空洞問題，都是造成安全質量問題的隱患所在，因此對于隧道襯砌質量的檢測工作顯得尤為重要。采用地質雷達探測法已經成為目前最為普遍的方法之一。

在隧道襯砌質量檢測中，特別是已經開始運營的隧道工程中，會遇到隧道拱頂已經完成了吊柱等輔助設備的安裝，造成地質雷達不能采用人工方法進行檢測；另外，由于隧道襯砌在運營之前已經經過多次處理，比如注漿、開窗、抹縫等，造成襯砌界面的極不平整，這也給隧道襯砌質量檢測工作帶來了極大的困擾，這對檢測領域的檢測裝置提出了更高的要求，從國內已經公開的專利，專利號為CN201710793942和CN201511023416文件中，公開了“可自主避障的隧道襯砌雷達檢測裝置”與“車載隧道襯砌雷達檢測裝置”，雖然這兩種裝置能夠在一定程度上解決一些檢測問題，但是在結構上裝置復雜，在尚未完工的隧道或者已掛吊柱的隧道的拱頂檢測很難實際操作，并且成本較高。所以目前的隧道襯砌質量檢測裝置存在著一些問題，造成了襯砌質量檢測過程中數據采集效果差、數據采集困難。

（1）在檢測中選擇使用人工檢測，可以提高檢測精度，但是需要必要的檢測條件，比如機車或者軌道車使用，不能保證適用復雜的檢測條件，并且成本較高。

（2）傳統的非人工檢測裝置存在著自適性較差，不能適應復雜的襯砌界面問題。

（3）傳統隧道襯砌檢測中，當存在吊柱等復雜檢測條件下，需要人工托舉架子將雷達設備放置拱頂，需要多次輪換工人，存在人工浪費嚴重、勞動量大和檢測不連續的問題。

由于傳統質量檢測中檢測輔助裝置存在的問題，目前在隧道檢測工程中亟需

新的裝置能夠改變目前這種現狀，實現質量檢測中拱頂襯砌檢測的數據順利、精確采集。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于隧道拱頂襯砌自適性檢測的輔助裝置，能夠解決在隧道拱頂檢測中遇到吊柱、襯砌界面不平整、不能實現人工檢測等檢測條件復雜的問題，可以大大提高檢測數據的采集的準確性和連續性，并減少人力和成本的浪費。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：提供一種用于隧道拱頂襯砌自適性檢測的輔助裝置，其特征在于包括檢測臺架結構、爬升結構、支撐結構、自適性托舉結構。所述檢測臺架結構包括臺架、爬梯和行走輪；所述爬升結構包括自動升降桿、動滑輪、固定套管、轉輪、鋼絲繩和正反轉調速電機；所述支撐結構包括支撐桿、傳動軸、高強壓縮彈簧；所述自適性托舉結構包括托舉架、橡膠圈和普通伸縮彈簧和耐磨滑板。

進一步地，所述檢測臺架結構包括臺架、爬梯和行走輪，臺車結構由輕質鋼管材料通過卡扣連接，爬梯通過焊接設置在臺車結構的內側，行走輪可根據檢測環境分為軌道式行走輪和輪胎式行走輪。

進一步地，所述爬升結構包括自動升降桿、動滑輪、固定套管、轉輪、鋼絲繩和正反轉調速電機；鋼絲繩的一端固定在自動升降桿的底部，另一端通過臺車結構頂部的動滑輪連接到轉輪上，通過轉輪的轉動可以完成升降桿的升降。轉輪通過支架直接焊接在臺車結構的下部，轉輪和正反轉調速電機通過軸承連接，正反轉調速電機和轉輪處于平行位置，正反轉調速電機焊接在臺車結構的下部。