[發明專利]冷凝器高效自動化生產線

有效

• 申請號: 202010116948.9
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111283262B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 李信偉;張福廣
• 申請（專利權）人: 浙江松信汽車空調有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 程志軍

本發明涉及一種冷凝器高效自動化生產線，包括組裝桌體，所述組裝桌體前側端上部架設換向輸送轉軸，且在換向輸送轉軸圓柱形表面均勻設置存放條槽，所述組裝桌體上端面在換向輸送轉軸兩側設置位移螺旋軸，所述位移螺旋軸后端部一側設置防跳動機構，且位移螺旋軸后端部另一側設置翅片輸入裁切機構，所述組裝桌體上端面在位移螺旋軸后部設置導向護邊，且兩導向護邊之間設置壓片機構，所述組裝桌體在導向護邊下部設置頂升推送機構。本發明可實現冷凝器的扁管的自動均勻排布以及散熱翅片的自動填裝，并將兩者壓緊組裝，取代了以往人工進行冷凝器芯體的組裝方式，不僅提高了冷凝器芯體的組裝效率，且組裝的扁管和散熱翅片質量穩定。

技術領域

本發明涉及汽車冷凝器組裝設備技術領域，尤其涉及一種冷凝器高效自動化生產線。

背景技術

冷凝器是汽車空調系統必備四大件之一，它的作用是將壓縮機排出的高溫高壓過熱制冷劑蒸氣，通過金屬管壁和翅片放出熱量給冷凝器外部的空氣，從而使過熱氣態制冷劑冷凝成高壓的液體的一個過程，目前汽車車用空調使用的蒸發器芯體、冷凝器芯體主要由集流管、扁管、邊板、翅片組成，由于芯體品種多和生產規模小的原因，因此，目前不少企業采用的生產方式是手工組芯或半自動組芯方式，即手工或設備先將邊板、扁管、翅片組裝好，再手工裝集流管、手工裝夾具、手工取芯體下線，這種手工組芯生產方式工人的勞動強度大，生產效率低，質量不穩定。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種冷凝器高效自動化生產線，可實現冷凝器的扁管的自動均勻排布以及散熱翅片的自動填裝，并將兩者壓緊組裝，取代了以往人工進行冷凝器芯體的組裝方式，不僅提高了冷凝器芯體的組裝效率，且組裝的扁管和散熱翅片質量穩定。

本發明通過以下技術方案實現：一種冷凝器高效自動化生產線，包括組裝桌體，所述組裝桌體前側端上部架設換向輸送轉軸，且在換向輸送轉軸圓柱形表面均勻設置存放條槽，所述換向輸送轉軸正上方固定存放板框，且在存放板框內疊放扁管，所述組裝桌體上端面在換向輸送轉軸兩側設置位移螺旋軸，所述位移螺旋軸前端部設置帶動鏈輪，且在組裝桌體上設置與帶動鏈輪驅動連接的旋轉驅動電機Ⅰ，所述位移螺旋軸后端部一側設置防跳動機構，且位移螺旋軸后端部另一側設置翅片輸入裁切機構，所述組裝桌體上端面在位移螺旋軸后部設置導向護邊，且兩導向護邊之間設置壓片機構，所述組裝桌體在導向護邊下部設置頂升推送機構，且組裝桌體靠后側端兩側設置平行導軌，所述平行導軌上滑動連接滑動架，所述滑動架頂端部固定按壓氣缸，所述按壓氣缸活塞桿穿過滑動架頂端且在活塞桿端部固定按壓板塊。

進一步地，所述組裝桌體后側端部固定止位擋條。

進一步地，所述換向輸送轉軸前側表面靠兩端設置圓弧形擋位塊，且換向輸送轉軸一軸端部與旋轉驅動電機Ⅱ連接。

進一步地，所述存放板框下端輸出口側邊部固定鎖定氣缸，所述鎖定氣缸活塞桿端固定鎖定塊。

進一步地，所述防跳動機構包括固定在組裝桌體側端面上的升降驅動氣缸Ⅰ，所述升降驅動氣缸Ⅰ活塞桿連接翅片壓板條，且翅片壓板條位于扁管之間的縫隙。

進一步地，所述翅片輸入裁切機構包括固定在扁管之間縫隙上部的輸送槽板，所述輸送槽板輸入端部設置翅片輸入存儲區，且輸送槽板的板槽內設置翅片導送齒輪，所述輸送槽板外側板面上設置驅動翅片導送齒輪運行的翅片輸送電機，且輸送槽板靠近輸出槽口的外側板面上固定裁切氣缸，所述裁切氣缸活塞桿端部為裁切尖刃，且裁切尖刃橫穿輸送槽板。

進一步地，所述壓片機構包括壓在扁管表面的壓片板，所述壓片板兩側端下表面固定升降導桿，所述升降導桿與導套活動穿接，所述導套固定在組裝桌體兩側外端面上，一側的升降導桿與升降驅動氣缸Ⅱ活塞桿固定連接。

進一步地，所述頂升推送機構包括固定在組裝桌體上的位移推送板條和第二平行導軌，所述位移推送板條與第二平行導軌滑動連接，且在組裝桌體上設置與位移推送板條驅動連接的位移推送氣缸，所述組裝桌體上端面兩側設置頂升氣缸，所述頂升氣缸活塞桿固定升降推塊。