[實用新型]自行車換擋裝置及自行車變速系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920253609.8
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN209667301U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周慧鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海迪瑞樂科技有限公司
• 主分類號: B62M25/04
• 分類號: B62M25/04;B62M9/124;B62M9/134
• 代理公司: 44262 珠海智專專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 林永協(xié)<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入

本實用新型提供一種自行車換擋裝置及自行車變速系統(tǒng)，自行車換擋裝置包括卷繞單元，具有卷繞狀態(tài)和釋放狀態(tài)，卷繞單元包括周壁上設(shè)有兩個以上限位齒的限位構(gòu)件；釋放單元，包括具有第一定位齒和第二定位齒的定位棘爪；進(jìn)擋單元，與釋放單元聯(lián)動并可控制卷繞單元切換至卷繞狀態(tài)或釋放狀態(tài)；在卷繞狀態(tài)，卷繞單元具有第一常規(guī)位置和第一超越位置，限位齒分別在第一常規(guī)位置與第一定位齒嚙合，在第一超越位置與第二定位齒嚙合，限位齒分別在第二常規(guī)位置與第二定位齒嚙合，在第二超越位置與第一定位齒嚙合。及自行車變速系統(tǒng)。本實用新型具有可實現(xiàn)鏈條的快速切換，避免鏈條切換過程中噪音持續(xù)時間過長，可實現(xiàn)對撥鏈器位置進(jìn)行微調(diào)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及一種自行車換擋裝置以及設(shè)置有該自行車換擋裝置的自行車變速系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，市面上的大部分自行車均配備有變速系統(tǒng)，該變速系統(tǒng)主要包括自行車換擋裝置、執(zhí)行裝置和傳動裝置。其中，執(zhí)行裝置通常為撥鏈器，傳動裝置通常包括鏈條、安裝在前曲柄組的一個或多個前鏈輪以及安裝在后輪的輪轂上的多個后鏈輪。當(dāng)騎行人員需要改變自行車的行駛速度時，通過自行車換擋器驅(qū)動相對應(yīng)的一個前撥鏈器或后撥鏈器進(jìn)行移動，使得前撥鏈器將位于前曲柄處的鏈條從一個前鏈輪切換至另一個前鏈輪；或使得后撥鏈器將位于后輪轂處的鏈條從一個后鏈輪切換至另一個后鏈輪，從而使騎行人員能夠根據(jù)自身需求對前鏈輪和后鏈輪的齒數(shù)比進(jìn)行調(diào)整，以實現(xiàn)騎行人員踩踏前曲柄轉(zhuǎn)動相同的圈數(shù)時，自行車能夠?qū)崿F(xiàn)不同的行駛速度。

現(xiàn)有自行車換擋裝置包括卷繞構(gòu)件、進(jìn)擋構(gòu)件和釋放構(gòu)件，其驅(qū)動撥鏈器進(jìn)行移動主要是通過進(jìn)擋構(gòu)件和釋放構(gòu)件之間的配合來驅(qū)動卷繞構(gòu)件繞自身的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)卷繞機構(gòu)對變速線進(jìn)行卷繞或釋放的方式來使變速線拉動撥鏈器進(jìn)行移動。但是，由于現(xiàn)有換擋器的固有結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得進(jìn)擋構(gòu)件和釋放構(gòu)件僅能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動卷繞構(gòu)件進(jìn)行大角度轉(zhuǎn)動(一次大角度轉(zhuǎn)動對應(yīng)自行車換擋器的一個擋位)，而無法對卷繞機構(gòu)件進(jìn)行小角度調(diào)節(jié)，這種情況會存在以下問題：

第一，撥鏈器無法精準(zhǔn)地將鏈條撥動至相應(yīng)的鏈輪上，使得鏈條與鏈輪之間的嚙合時間長，而由于嚙合過程中會產(chǎn)生噪音，導(dǎo)致該噪音持續(xù)時間也長，但可以在一定程度上避免撥鏈器與鏈條發(fā)生摩擦；

第二，撥鏈器能夠較為準(zhǔn)確地將鏈條撥動至相應(yīng)的鏈輪上，使鏈條與鏈輪進(jìn)行快速嚙合，降低換擋時噪音持續(xù)的時間，但會導(dǎo)致鏈條與撥鏈器保持接觸，使得騎行過程中會由于鏈條與撥鏈器之間發(fā)生摩擦而產(chǎn)生噪音，且難以對鏈條和撥鏈器的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型的主要目的是提供一種可實現(xiàn)鏈條的快速切換，使鏈條與鏈輪的快速進(jìn)行嚙合，避免鏈條切換過程中噪音持續(xù)時間過長，且可實現(xiàn)對撥鏈器位置進(jìn)行微調(diào)，防止撥鏈器與鏈條發(fā)生摩擦的自行車換擋裝置。

本實用新型的另一目的是提供一種可實現(xiàn)鏈條的快速切換，使鏈條與鏈輪的快速進(jìn)行嚙合，避免鏈條切換過程中噪音持續(xù)時間過長，且可實現(xiàn)對撥鏈器位置進(jìn)行微調(diào)，防止撥鏈器與鏈條發(fā)生摩擦的自行車變速系統(tǒng)。