[實用新型]一種座椅滑軌解鎖裝置

有效

• 申請號: 201920252905.6
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209813772U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 王澤璐
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 11111 北京市萬慧達律師事務所
• 代理人: 趙然

本實用新型公開了一種座椅滑軌解鎖裝置，屬于車輛機械技術領域。所述座椅滑軌解鎖裝置，包括解鎖滑軌手柄和轉軸，所述解鎖滑軌手柄兩端分別對稱安裝在座椅兩滑軌的兩限位機構內，所述轉軸的兩端對稱安裝于所述座椅兩滑軌內且位于所述解鎖滑軌手柄兩端的下方、所述解鎖滑軌手柄頂部的上方，在進行解鎖滑軌時，所述轉軸以預定速度自轉，所述解鎖滑軌手柄的拉動方向朝向所述轉軸。本實用新型解決了座椅不能調整前后位置致使解鎖失效的技術問題，并且提高了剛度。

技術領域

本實用新型涉及車輛機械技術領域，特別涉及一種座椅滑軌解鎖裝置。

背景技術

目前很多車型前排座椅使用的手動調節座椅(頂配除外)，座椅前后位置調整是通過滑軌手柄解鎖，然后滑動座椅來實現座椅的前后位置調整。

然而市場多有反饋的是，目前常用的“幾”型結構滑軌手柄轉軸存在剛性不足，受Y方向外力產生超過17mm變形，手柄轉軸兩端有脫落風險。因此，在前排座椅解鎖滑軌手柄時，存在滑軌手柄脫落的情況，解鎖失效導致座椅不能調整前后位置。圖1是現有技術中常用的一種座椅滑軌解鎖裝置結構示意圖，如圖1所示，此結構使用時，如果操作力使用過大，由于結構缺陷，圖中序號①處，受到扭力會變形，導致座椅解鎖失效。或者操作時使用方向操作力不垂直與手柄方向，有手柄轉軸有從序號②脫落的情況發生。

實用新型內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型實施例提供了一種座椅滑軌解鎖裝置，在目前“幾”型結構滑軌手柄轉軸上進行結構調整，讓手柄的轉軸沒有脫落風險，解決了座椅不能調整前后位置致使解鎖失效的技術問題，并且提高了剛度。

所述技術方案如下：

提供了一種座椅滑軌解鎖裝置，包括解鎖滑軌手柄和轉軸，所述解鎖滑軌手柄兩端分別對稱安裝在座椅兩滑軌的兩限位機構內，所述轉軸的兩端對稱安裝于所述座椅兩滑軌內且位于所述解鎖滑軌手柄兩端的下方、所述解鎖滑軌手柄頂部的上方，在進行解鎖滑軌時，所述轉軸以預定速度自轉，所述解鎖滑軌手柄的拉動方向朝向所述轉軸。

優選地，所述解鎖滑軌手柄一端與所述轉軸的上下對應的一端設有復位彈簧。

優選地，所述解鎖滑軌手柄呈“幾”字型。

優選地，所述解鎖滑軌手柄的兩側桿相對于豎直方向均具有預定傾斜角度。

優選地，所述兩限位機構內均設有多個用于對所述解鎖滑軌手柄兩端的限位部件。

優選地，所述限位部件內均設有限位彈簧。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

本實用新型實施例提供的座椅滑軌解鎖裝置，通過在現有解鎖滑軌手柄基礎上進行改進，利用改進后的解鎖滑軌手柄和轉軸的配合結構，實現座椅解鎖滑軌的操作，并能防止手柄兩端從滑軌中脫落，避免解鎖滑軌失效，并且座椅滑軌解鎖裝置的整體剛度和強度都得到提升，因此可廣泛應用于涉及調整座椅解鎖的多種車輛場景。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現有技術中常用的一種座椅滑軌解鎖裝置結構示意圖

圖2是本實用新型實施例提供的座椅滑軌解鎖裝置的結構示意圖。

具體實施方式