[實用新型]公路橋梁支座

有效

• 申請號: 201920251901.6
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209602950U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 劉建梅
• 申請（專利權）人: 劉建梅
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了公路橋梁支座，包括：底箱、下錨桿、滑座；所述底箱的四角處設置有下錨桿，且下錨桿與底箱通過螺母相連接；所述擋板設置在底箱的兩端，且擋板與基板通過焊接方式相連接；所述擋板的一側設置有加強板，且擋板通過加強板與基板相連接；所述擋板之間設置有兩處滑道，且滑道的兩端分別與擋板相焊接；所述底箱內設置有滑座，且滑座通過滑道與底箱滑動連接；所述滑座的兩端設置有若干緩沖板，且緩沖板與滑座通過螺栓相連接；所述滑座上部的中間嵌設有耐磨板；通過對公路橋梁支座的改進，具有結構簡單，易于安裝與維護，隔震效果好，抗水平剪力性能良好的優點，從而有效的解決了現有裝置的問題和不足。

技術領域

本實用新型涉及橋梁支座技術領域，更具體的說，尤其涉及公路橋梁支座。

背景技術

公路橋梁的橋梁主體包括橋梁上部結構及橋梁下部結構，其中橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件，它能將橋梁上部結構承受的荷載和變形可靠地傳遞給橋梁下部結構，是橋梁的重要傳力裝置。常用的橋梁支座包括有板式橡膠支座、球型支座及鋼支座。

其中球型支座由于傳力可靠，各方向轉動性能一致，可靠性強等優點，應用的較為廣泛，但是這類支座的隔震、減震效果較差，抗水平剪力性能有限，不方便后期維護保養，使用起來較為不便。

有鑒于此，針對現有的問題予以研究改良，提供公路橋梁支座，旨在通過該技術，達到解決問題與提高實用價值性的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供公路橋梁支座，以解決上述背景技術中提出的隔震、減震效果較差，抗水平剪力性能有限，不方便后期維護保養的問題和不足。

為實現上述目的，本實用新型提供了公路橋梁支座，由以下具體技術手段所達成：

公路橋梁支座，包括：底箱、下錨桿、滑座、緩沖板、耐磨板、頂板、球芯、上錨桿、基板、擋板、加強板、滑道；所述底箱的四角處設置有下錨桿，且下錨桿與底箱通過螺母相連接；所述擋板設置在底箱的兩端，且擋板與基板通過焊接方式相連接；所述擋板的一側設置有加強板，且擋板通過加強板與基板相連接；所述擋板之間設置有兩處滑道，且滑道的兩端分別與擋板相焊接；所述底箱內設置有滑座，且滑座通過滑道與底箱滑動連接；所述滑座的兩端設置有若干緩沖板，且緩沖板與滑座通過螺栓相連接；所述滑座上部的中間嵌設有耐磨板，且球芯通過耐磨板與滑座相連接；所述球芯設置在頂板的底部，且球芯與頂板通過螺栓相連接；所述頂板的四角處設置有上錨桿，且上錨桿與頂板通過螺母相連接。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型公路橋梁支座所述緩沖板的外形呈圓弧形狀，且滑座通過緩沖板與擋板相接觸。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型公路橋梁支座所述耐磨板為球面式結構設置，且耐磨板的材質為超高分子量聚乙烯。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型公路橋梁支座所述相鄰的兩處緩沖板之間設置有若干橡膠墊，且所述橡膠墊與緩沖板通過粘貼方式相連接。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型公路橋梁支座所述加強板的外形呈三角形，且加強板分別與擋板、基板相焊接。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型公路橋梁支座所述滑道的外形呈L形狀，且滑道呈對稱式設置在滑座的兩側。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型公路橋梁支座所述球芯的外形與耐磨板的外形相配合，且球芯通過螺栓為拆卸式結構設置。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

1、本實用新型通過緩沖板的外形呈圓弧形狀，且滑座通過緩沖板與擋板相接觸的設置，使底箱內的滑座水平位移時，緩沖板對應發生形變，提高支座的隔震、減震能力。