[實用新型]一種汽車焊裝門內外板施膠輔助工裝

有效

• 申請號: 201920247965.9
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN209772628U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 李海建;呂志成;盧太源
• 申請（專利權）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號: B05C17/005
• 分類號: B05C17/005
• 代理公司: 34107 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 方文倩

本實用新型公開了一種汽車焊裝門內外板施膠輔助工裝，其特征在于：包括連接膠槍的連接段，所述連接段上設有施膠嘴，所述施膠嘴為由連接處向上內徑逐漸變小的錐形腔體結構，所述施膠嘴上設有與外板法蘭翻邊處配合限位的限位凸臺，所述施膠嘴上設有位于所述限位凸臺上方的第一標記位。本實用新型汽車焊裝門內外板施膠輔助工裝結構簡單，使用方便，便于汽車門內外板之間涂膠連接，具有較強的實用性和較好的應用前景。

技術領域

本實用新型屬于汽車裝配工裝技術領域，更具體的說涉及汽車焊裝門內外板施膠輔助工裝。

背景技術

為了保證焊裝四門兩蓋總成在焊裝調整過程中不出現內外板之間的竄動，保證白車身間隙面差的穩定性，同時來保證四門兩蓋在涂裝過程中內外板之間的密封性，需對內外板進行涂膠處理。為保證良好的涂膠效果，對涂膠均勻度及位置有一定的要求。現有技術中，施膠質量控制與員工涂膠技術有關；折邊膠與外板法蘭翻邊的距離無法保證，折邊膠與法蘭翻邊過近，內板反扣到內板上會將折邊膠擠出，在包邊過程中，外板從根部受壓，折邊膠也會被擠出，導致折邊膠部分失效，內板與外板之間的密封性失效，涂裝電泳過程氣泡從斷裂處溢出，影響施膠過程；折邊膠與法蘭翻邊過遠，起不到內板與外板之間的連接作業，焊裝裝調調整會出現內板與外板之間的竄動，影響白車身的間隙面差。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種結構簡單，使用方便，便于汽車門內外板之間涂膠連接的汽車焊裝門內外板施膠輔助工裝。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：所提供的這種汽車焊裝門內外板施膠輔助工裝，其特征在于：包括連接膠槍的連接段，所述連接段上設有施膠嘴，所述施膠嘴為由連接處向上內徑逐漸變小的錐形腔體結構，所述施膠嘴上設有與外板法蘭翻邊處配合限位的限位凸臺，所述施膠嘴上設有位于所述限位凸臺上方的第一標記位。

為使上述技術方案更加詳盡和具體，本實用新型還提供以下更進一步的優選技術方案，以獲得滿意的實用效果：

所述施膠嘴上設有位于所述限位凸臺下方的第二標記位。

所述第一標記位處和第二標記位處均為沿所述施膠嘴周向布置內陷的折斷壓痕。

所述限位凸臺為具有四個限位面的長方體結構。

所述連接段內壁面設有連接至所述膠槍上的螺紋段。

所述連接段的外壁面上設有多個間隔布置的防滑條。

所述防滑條沿豎直方向均勻間隔布置。

所述連接段的下方設有接觸底座。

所述接觸底座、連接段、施膠嘴及限位凸臺一體成型。

本實用新型汽車焊裝門內外板施膠輔助工裝與現有技術相比，具有以下優點：本實用新型汽車焊裝門內外板施膠輔助工裝結構簡單，使用方便，便于汽車門內外板之間涂膠連接，具有較強的實用性和較好的應用前景。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型施膠輔助工裝結構示意圖；

圖2為本實用新型施膠輔助工裝結構示意圖。

圖中標記為：1、接觸底座，2、連接段，3、施膠嘴，4、限位凸臺，5、第一標記位，6、第二標記位，7、防滑條。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。