[實用新型]一種斷路器

有效

• 申請號: 201920245078.8
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN209374371U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 王映波;李思光;鄢玲;李本利;莊逸塵;汪貝;袁晶;錢旭博
• 申請（專利權）人: 武漢司德寶電氣有限公司
• 主分類號: H01H71/08
• 分類號: H01H71/08;H01H73/18;B60R21/01
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 金慧君

本實用新型提供一種斷路器，包括具有開斷容腔的上絕緣體和具有卸壓腔的下絕緣體，還包括均固定于所述下絕緣體的第一銅極和第二銅極，所述第二銅極上設有正對所述開斷容腔的易斷部，所述開斷容腔中設有能夠切斷所述易斷部的開斷器，所述第一銅極的一端為連接部，所述連接部位于所述卸壓腔的上方且該連接部與一銅柱連接，所述銅柱通過所述易斷部連接所述第二銅極，所述易斷部斷開時所述第二銅極與所述銅柱之間的電連接斷開，所述銅柱外側壁與環氧隔套內側接觸，所述環氧隔套外側與所述下絕緣體之間具有拉弧通道，所述連接部上開設有電弧通孔，所述拉弧通道通過所述電弧通孔與所述卸壓腔連通。有益效果：提高安全性能。

技術領域

本實用新型涉及斷路器技術領域，尤其涉及一種斷路器。

背景技術

隨著強電工業(如電動汽車)的快速發展，其電力系統在運行的過程中，遇到了如下瓶頸難題：正常工況下，百米加速可在3s內完成，或者連續上陡坡，使得其加速階段或爬坡的電流可高達3倍額定電流以上，脈寬數十秒；故障工況下，當鋰電池處于低容量低溫度狀態時，短路電流峰值最低至4倍額定電流以下。因此這兩種工況之間極小的電流差異，對于短路保護設備提出了極高的選擇性要求。

且在汽車出現嚴重碰撞等事故時，安全氣囊會自動彈出，但是安全氣囊在自動彈出時汽車中的電流并沒有同時被切斷，這個時候電流可能會高達3倍額定電流以上，脈寬數十秒，致使汽車在發生碰撞等事故時爆炸和自燃的概率仍然較大，因此對于汽車碰撞安全保護設備提出了極高的要求。

就該要求，各大知名傳統電力系統保護企業均無較好的實現辦法，急需一種斷路器來妥善解決強電系統保護遇到的瓶頸難題的技術方案。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的實施例提供了一種斷路器，能夠自動斷路且滅弧效果優良。

本實用新型的實施例提供一種斷路器，包括具有開斷容腔的上絕緣體和具有卸壓腔的下絕緣體，還包括均固定于所述下絕緣體的第一銅極和第二銅極，所述第二銅極上設有正對所述開斷容腔的易斷部，所述開斷容腔中設有能夠切斷所述易斷部的開斷器，所述第一銅極的一端為連接部，所述連接部位于所述卸壓腔的上方且該連接部與一銅柱連接，所述銅柱通過所述易斷部連接所述第二銅極，所述易斷部斷開時所述第二銅極與所述銅柱之間的電連接斷開，所述銅柱外側壁與環氧隔套內側接觸，所述環氧隔套外側與所述下絕緣體之間具有拉弧通道，所述連接部上開設有電弧通孔，所述拉弧通道通過所述電弧通孔與所述卸壓腔連通。

進一步地，所述易斷部包括金屬薄片，所述金屬薄片上設有易斷銜接部，所述易斷銜接部為沿待切斷處分布的一連串穿孔或者一道壓痕，所述易斷銜接部正對所述拉弧通道，所述第二銅極通過所述金屬薄片與所述銅柱連接。

進一步地，所述易斷部還包括開設于所述第二銅極上的貫孔，所述金屬薄片覆蓋所述貫孔的一端開口或者位于所述貫孔內，所述易斷銜接部位于所述貫孔內或者位于所述貫孔的投影范圍內。

進一步地，所述上絕緣體和所述下絕緣體之間設有環氧墊片，所述環氧墊片包括具有開孔的水平部和垂直所述水平部延伸且與所述開孔連通的孔套，至少部分所述水平部被所述第二銅極支撐，所述金屬薄片覆蓋所述貫孔背向所述水平部的一側，所述開孔正對所述貫孔且所述孔套伸入所述貫孔內緊貼所述貫孔的孔壁，所述孔套與所述金屬薄片接觸。

進一步地，所述第一銅極包括與所述水平部平行的平板部和連接所述平板部與所述連接部的中間部，所述平板部包括位于所述下絕緣體外的第一接腳和位于所述下絕緣體內的第一支撐部，所述第二銅極包括位于所述下絕緣體外的第二接腳和位于所述下絕緣體內的第二支撐部，所述貫孔位于所述第二支撐部，所述第一支撐部和第二支撐部共同支撐所述水平部。