[實用新型]一種飛機支撐底座

有效

• 申請號: 201920244635.4
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN210191799U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 陳育良;金軍;陳永卿;路紅偉;折世強;婁銳;張健全;黃海清
• 申請（專利權）人: 中航飛機起落架有限責任公司
• 主分類號: B64C1/26
• 分類號: B64C1/26
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強

本實用新型提供一種飛機支撐底座。所述飛機支撐底座包括轉接件、底座和設于所述底座下側的降載板；所述底座包括底盤和自所述底盤的中部垂直延伸的轉接突臺，所述轉接突臺內設有與所述轉接件配合的轉接限位凹槽；所述降載板包括依次設置的輕金屬板、第一橡膠層、纖維層和第二橡膠層，所述輕金屬板和纖維層上均布設有多個減輕孔；所述第一橡膠層和第二橡膠層在所述輕金屬板和纖維層的外沿、及在所述減輕孔內形成一體結構；所述輕金屬板與所述底盤貼合。與相關技術相比，本實用新型所提供的飛機支撐底座結構簡單、質輕便攜，采用減振防滑降載板以及密封膠的設計，使得支撐底座具有耐磨、防滑、減振以及耐候防腐等特點。

技術領域

本實用新型涉及航空裝備技術領域，尤其涉及一種飛機支撐底座。

背景技術

飛機結構超重問題一直是新飛機研制面臨的問題之一，降低飛機的結構重量成為當前飛機設計的關鍵。另一方面，先進復合材料在飛機上應用的部位和用量的多少現已成為衡量飛機結構先進性的重要指標之一。為達成飛機及機載設備輕結構重量，降低成本的設計目標，須合理地進行結構設計和材料選用，以提高結構的承載能力。

對尾段開設后大門的飛機，為滿足裝卸貨，以及輔助千斤頂應急更換意外故障主輪胎的需要，須隨機配備尾撐。通常尾撐傳遞到地面的載荷較大，使用地面環境復雜（如松軟地面），因此，對飛機尾撐底座的承載能力和重量等要求極高。

因此，有必要提供一種新的飛機支撐底座解決以上問題。

實用新型內容

為滿足機載設備上述需求，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、質量輕便、環境適用性廣、承載能力強、減振防滑、耐候防腐的飛機支撐底座。

本實用新型的技術方案是：一種飛機支撐底座包括轉接件、底座和設于所述底座下側的降載板；

所述底座包括底盤和自所述底盤的中部垂直延伸的轉接突臺，所述轉接突臺內設有與所述轉接件配合的轉接限位凹槽；

所述降載板包括依次設置的輕金屬板、第一橡膠層、纖維層和第二橡膠層，所述輕金屬板和纖維層上均布設有多個減輕孔；所述第一橡膠層和第二橡膠層在所述輕金屬板和纖維層的外沿、及在所述減輕孔內形成一體結構；所述輕金屬板與所述底盤貼合。

優選的，所述第一橡膠層和第二橡膠層在所述輕金屬板和纖維層的外沿包覆形成有包邊臺階。

優選的，所述輕金屬板為鈦合金板，所述纖維層為有機纖維層、碳纖維層或金屬纖維層中的一種，所述第一橡膠層和第二橡膠層均為硫化橡膠層。

優選的，所述底座與降載板通過多個均布設置的螺栓和螺帽連接。

優選的，所述螺栓與底座和降載板的螺栓孔的連接處涂有密封膠，所述螺帽擰緊處涂有密封膠。

優選的，所述底座還包括多個連接于所述轉接突臺和底盤之間的、呈圓周均布設置的底座立筋。

優選的，所述轉接限位凹槽為圓柱狀凹陷結構。

優選的，所述轉接件為柱狀結構，其中間內設有一球形凹陷面。

優選的，所述轉接限位凹槽與轉接件連接后的間隙涂有密封膠。

優選的，所述底座為鋁合金材料制成，所述底盤為圓形結構；所述輕金屬板與所述底盤貼合處的周邊涂有密封膠。

與相關技術相比，本實用新型提供的飛機支撐底座具有以下有益效果：

一、所述降載板由橡膠、硫化復合纖維和輕金屬板制成的減振防滑板，結構簡單，質輕便攜；該減振防滑降載板以及密封膠的設計，使得支撐底座具有耐磨、防滑、減振以及耐候防腐等特點；

二、所述底座設計成底盤加立筋的結構，并利用摩擦力轉化金屬底座部分彎曲載荷為輕金屬板徑向載荷，使得支撐底座受力更為均勻合理，適用于松軟地面；