[實(shí)用新型]一種道路用應(yīng)急填坑裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920242825.2
• 申請(qǐng)日: 2019-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN209722635U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 狄曉峰;劉瑞萍;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 狄曉峰
• 主分類號(hào): E01C9/08
• 分類號(hào): E01C9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及應(yīng)急輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種道路用應(yīng)急填坑裝置，包括頂蓋，頂蓋的底部固定安裝有固定塊，頂蓋的內(nèi)部螺紋套裝有貫穿頂蓋的螺紋桿，固定塊正面的頂部固定安裝有固定板，螺紋桿的外部螺紋套裝有套筒，套筒的正面活動(dòng)套裝有第一轉(zhuǎn)板，套筒的背面活動(dòng)套裝有第二轉(zhuǎn)板。該道路用應(yīng)急填坑裝置，通過螺紋桿、頂蓋、固定板和套筒之間的配合設(shè)置，能夠通過螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)套筒向下移動(dòng)，同時(shí)通過套筒、第一轉(zhuǎn)板、第二轉(zhuǎn)板、水平板和擠壓板之間的配合使用，通過套筒向下移動(dòng)，帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)板和第二轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)擠壓板緊貼坑的側(cè)面，保證裝置固定的穩(wěn)定性，能夠避免裝置脫落，有效防止路坑對(duì)行人造成損害。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及應(yīng)急輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種道路用應(yīng)急填坑裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)實(shí)生活中，由于井蓋被盜，或者其他地理原因，導(dǎo)致地面出現(xiàn)路坑，為了不影響交通的正常運(yùn)行，同時(shí)保證行人的生命安全，通常需要使用道路應(yīng)急填坑裝置防止行人受到損害。

道路用應(yīng)急填坑裝置在使用的過程中，需要保證裝置穩(wěn)定的放置在路坑頂部，防止外力或者大風(fēng)的因素造成填坑裝置脫落，影響裝置的使用效果，同時(shí)路面上出現(xiàn)的路坑大小不一，需要應(yīng)急填坑裝置可以通過調(diào)節(jié)頂蓋的大小，從而適用于不同大小的路坑，為此我們提出一種道路用應(yīng)急填坑裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種道路用應(yīng)急填坑裝置，具備裝置穩(wěn)定的固定在路坑的頂部，避免裝置因外界因素脫落，可以調(diào)節(jié)頂蓋的大小，適用于不同大小的路坑的優(yōu)點(diǎn)，解決了填坑裝置不能穩(wěn)定的放置在路坑的頂部，容易脫落，無法調(diào)節(jié)頂蓋的大小的問題。

本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路用應(yīng)急填坑裝置，包括頂蓋，所述頂蓋的底部固定安裝有固定塊，所述頂蓋的內(nèi)部螺紋套裝有貫穿頂蓋的螺紋桿，所述固定塊正面的頂部固定安裝有固定板，所述螺紋桿的外部螺紋套裝有套筒，所述套筒的正面活動(dòng)套裝有第一轉(zhuǎn)板，所述套筒的背面活動(dòng)套裝有第二轉(zhuǎn)板，所述第一轉(zhuǎn)板的一端與水平板的一端活動(dòng)連接，所述水平板的一側(cè)固定安裝有擠壓板，所述固定塊的兩側(cè)均固定安裝有固定架，所述頂蓋內(nèi)部的兩側(cè)均開設(shè)有長槽，所述長槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有移動(dòng)板，所述長槽的頂部固定安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的底部固定安裝有卡板，所述卡板的底部固定安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的底部固定安裝有連接板，所述連接板的底部固定安裝有卡塊。

優(yōu)選的，所述螺紋桿的頂部固定安裝有轉(zhuǎn)盤，所述螺紋桿的外部與固定板的內(nèi)部螺紋套裝，所述固定板的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔。

優(yōu)選的，所述套筒的內(nèi)部開設(shè)有螺紋槽，所述套筒內(nèi)部開設(shè)的螺紋槽與螺紋桿的外部相適配。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)板一側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有通槽，所述第一轉(zhuǎn)板內(nèi)部開設(shè)的通槽的內(nèi)部活動(dòng)套裝有水平板。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)板的頂部開設(shè)有卡齒，所述移動(dòng)板頂部開設(shè)的卡齒與卡塊的底部相適配。

優(yōu)選的，所述連接板的頂部固定安裝有擋板，所述連接板頂部安裝的擋板的頂端與卡板的內(nèi)部活動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本實(shí)用新型具備以下有益效果：

1、該道路用應(yīng)急填坑裝置，通過螺紋桿、頂蓋、固定板和套筒之間的配合設(shè)置，能夠通過螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)套筒向下移動(dòng)，同時(shí)通過套筒、第一轉(zhuǎn)板、第二轉(zhuǎn)板、水平板和擠壓板之間的配合使用，通過套筒向下移動(dòng)，帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)板和第二轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)擠壓板緊貼坑的側(cè)面，保證裝置固定的穩(wěn)定性，能夠避免裝置脫落，有效防止路坑對(duì)行人造成損害。

2、該道路用應(yīng)急填坑裝置，通過頂蓋和移動(dòng)板之間的配合設(shè)置，能夠有效調(diào)節(jié)頂蓋的大小，使裝置適用于不同大小的路坑，同時(shí)通過第一彈簧、卡板、第二彈簧、連接板、卡板和移動(dòng)板之間的配合使用，能夠利用彈簧的彈力，使卡塊卡緊在移動(dòng)板上卡齒的內(nèi)部，提高了調(diào)節(jié)后移動(dòng)板的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；