[實用新型]一種車載DC/DC變換器輸出過壓自鎖保護電路

有效

• 申請號: 201920241863.6
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN209462008U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 張西恩;王金明
• 申請（專利權）人: 晟道科技石家莊有限公司
• 主分類號: H02H7/12
• 分類號: H02H7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種車載DC/DC變換器輸出過壓自鎖保護電路，本實用新型涉及車載變換器電路技術領域，車載DC/DC變換器輸出過壓自鎖保護電路包括基準源、PNP三極管、二極管、第一電容、第二電容、光耦、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻以及第七電阻，PNP三極管與基準源電氣連接，第六電阻和第七電阻并聯后與第五電阻串聯，第三電阻與第七電阻串聯；本實用新型的有益效果在于：當DC/DC變換器輸出過壓后，可快速進行輸出過壓保護，并鎖死輸出，避免DC/DC工作在“打嗝”狀態、整車電氣控制設備承受高壓尖峰而存在損壞的可能。

技術領域

本實用新型涉及車載變換器電路技術領域，尤其是涉及一種車載DC/DC 變換器輸出過壓自鎖保護電路。

背景技術

電路：由金屬導線和電氣、電子部件組成的導電回路，稱為電路。在電路輸入端加上電源使輸入端產生電勢差，電路連通時即可工作。電流的存在可以通過一些儀器測試出來，如電壓表或電流表偏轉、燈泡發光等；按照流過的電流性質，一般把它分為兩種：直流電通過的電路稱為“直流電路”，交流電通過的電路稱為“交流電路”。

現有的車載DC/DC變換器輸出過壓自鎖保護電路，DC/DC變換器關機后，會再次啟動，如果此時輸出過壓故障并沒有解除，輸出高壓會再次沖擊整車電氣控制電路，而DC/DC變換器則會處于關機-開機-關機-開機的“打嗝”狀態，整車電氣控制設備也會承受高壓尖峰，嚴重時會損壞，也就是現有輸出過壓保護電路不能徹底關閉DC/DC輸出，導致DC/DC處于“打嗝”狀態，高壓尖峰間或出現。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供了一種車載DC/DC變換器輸出過壓自鎖保護電路，當DC/DC變換器輸出過壓后，可快速進行輸出過壓保護，并鎖死輸出，避免DC/DC工作在“打嗝”狀態、整車電氣控制設備間或承受高壓尖峰而存在損壞的可能。

本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種車載DC/DC 變換器輸出過壓自鎖保護電路包括基準源、PNP三極管、二極管、第一電容、第二電容、光耦、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻以及第七電阻，所述PNP三極管與基準源通過導線相互接通，所述第六電阻和第七電阻并聯后與第五電阻串聯，所述第三電阻與第七電阻串聯，所述第三電阻、第七電阻以及第四電阻輸入端均與二極管輸出端電性連接，所述第三電阻、第七電阻以及第四電阻的輸出端均與光耦輸入端相接，所述 PNP三極管的發射極和集電極均與二極管相接，且所述第一電阻和第二電阻輸入端均與PNP三極管輸出端相接。

優選的，所述基準源包括1腳，且所述1腳基準電壓為2.5V。

優選的，所述第六電阻和第七電阻輸入端與1腳輸出端電性連接。

優選的，所述第一電容和第二電容均為濾波電容。

優選的，所述二極管為單向導通并提供電流兩路回路。

優選的，所述第四電阻為限流電阻，且所述第五電阻和第六電阻為分壓電阻，所述第三電阻和第七電阻既為分壓電阻，又可自鎖輸出電壓，且所述第一電阻和第二電阻均為分壓和限流電阻。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：