[實用新型]一種機油稱重控制系統的控制電路

有效

• 申請號: 201920241599.6
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN209264085U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 李川;錢超;鄧蛟;楊國良
• 申請（專利權）人: 蘇州華業檢測技術服務有限公司
• 主分類號: G01G17/06
• 分類號: G01G17/06;G01M15/02
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 陳松

本實用新型提供了一種機油稱重控制系統的控制電路，其可以方便的實現對機油稱重，實時的監測發動機消耗機油，三相電源連接三相空氣開關QF01，再接入三相交流接觸器KM01，旋鈕SB1、急停開關SB2連接三相交流接觸器KM01，KM01連接交流接觸器KM02進線端以及相序繼電器XQ，XQ連接中間繼電器K1，K1連接啟動按鈕SB3和停止按鈕SB4，交流接觸器KM02連接電動機斷路器QF02，QF02連接電機，電機用于控制定容泵將機油泵送至油桶中；稱重儀表接入三相電源任意一相供電；稱重儀表的稱重傳感器連接油桶，用于對油桶中進行稱重，稱重儀表的模擬量輸出連接線性電流電壓輸入模塊，用于輸出測量數據。

技術領域

本實用新型屬于機油消耗測量技術領域，具體為一種機油稱重控制系統的控制電路。

背景技術

發動機機油是確保發動機正常運轉，以及延長發動機使用壽命的重要因素之一，純正機油具有潤滑、冷卻、清潔、抗磨損、密封、抗腐蝕等功能，發動機機油伴隨著發動機的運轉時有消耗的，他與發動機燃油消耗成正比。工況苛刻、重負載的作業，發動機的燃油消耗量會大大增加，同時機油消耗也必隨之增加，反之則會減少。總之燃油消耗也好，機油消耗也好，均是不固定的，是隨各種環境而在一定范圍內變動的數值。

機油消耗率是發動機的一個重要性能指標，它直接關系到發動機的動力性、經濟性和可靠性。最近研究成果表明發動機機油耗還對顆粒排放產生顯著影響。而機油耗本身又與發動機運行工況具有密切關系。

在環保呼聲日益高漲、排放法規日益嚴格的今天，研究發動機運行過程中各工況實際機油消耗量與發動機動力性的關系；研究機油消耗與顆粒排放之間的耦合關系；研究潤滑油配方與發動機機油消耗及動力性的關系等已經成為發動機研究熱點之一。但上述究工作必須建立在具有動態實時的監測發動機消耗機油的裝置的基礎上。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種機油稱重控制系統的控制電路，其可以方便的實現對機油稱重，實時的監測發動機消耗機油。

其技術方案是這樣的：一種機油稱重控制系統的控制電路，其特征在于：AC380V三相五線制動力線纜分別接入電箱電源端子A相、B相、C相、零線N極、PE地線的進線端，A相、B相、C相端子出線端分別連接三相空氣開關QF01，三相空氣開QF01出線端分別接入三相交流接觸器KM01，旋鈕SB1進線端接入三相交流接觸器KM01的A相的出線端，旋鈕SB1的出線端接入急停開關SB2一端，SB2另一端接入三相交流接觸器KM01的線圈的一端，三相交流接觸器KM01的線圈的另一端A接入零線N端子，交流接觸器KM01出線端分別相應接入交流接觸器KM02進線端以及相序繼電器XQ的1、2、3端口，相序繼電器XQ的2端口接入中間繼電器K1的公共觸點，中間繼電器K1對應的常開觸點接入啟動按鈕SB3的進線端，SB3的出線端接入停止按鈕SB4的進線端，SB4的出線端接入相序繼電器XQ的5端口，相序繼電器XQ的6端口接入交流接觸器KM02的線圈的進線端，KM02的線圈的出線端接入電源零線N極，相序繼電器XQ的3端口接入聲光報警器AL1的進線端，AL1的出線端接入電源零線N極；

交流接觸器KM02出線端分別接入電動機斷路器QF02的進線端，電動機斷路器QF02的出線端分別接入電機的接線端，所述電機用于控制定容泵將機油泵送至油桶中；

稱重儀表的電源火線從三相空氣開關QF01的出線端的A、B、C相中的任一一相接入，稱重儀表的電源零線接入總電源零線N極，稱重儀表的接地線接地，稱重儀表采用柯力XK3101-N稱重儀表；所述稱重儀表的稱重傳感器連接油桶，用于對所述油桶中進行稱重，稱重儀表的模擬量輸出通過2芯雙絞屏蔽線連接線性電流電壓輸入模塊，用于輸出測量數據。

進一步的，稱重儀表的稱重傳感器采用PST傳感器，稱重儀表通過9芯串口連接PST傳感器。

進一步的，中間繼電器K1的電壓為DC24V。