[實用新型]交流大功率負載箱及其母線承載設備

有效

• 申請號: 201920239200.0
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN210199167U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 樊煒波;肖鄧;曹勇兵;黃赫
• 申請（專利權）人: 湖南福德電氣有限公司
• 主分類號: G01R1/20
• 分類號: G01R1/20;H05K7/20
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

本實用新型涉及一種交流大功率負載箱，包括多條母線和多組大功率電阻，各條母線分別與各組大功率電阻相接，還包括母線承載設備，母線承載設備設有冷卻物供應裝置和母線包圍結構，負載箱中的各條母線被聚集在一起進行走線，所述母線包圍結構沿母線的走線路徑鋪設并包圍住各條母線，大功率電阻位于母線包圍結構外，所述冷卻物供應裝置產出冷卻物質并將其輸送到所述母線包圍結構中。由于將各條母線聚集在母線包圍結構中，冷卻物質在母線包圍結構中流通時刻對各條母線進行整線冷卻，杜絕火情隱患；此外，聚集母線還可減小走線所需的面積，使得母線在走線時較容易避開鋼結構或金屬構件，從而降低走線難度，方便負載箱進行安裝。

技術領域

本發明涉及發電機帶載測試領域，尤其是一種交流大功率負載箱及其母線承載設備。

背景技術

現有技術中，大功率發電機輸出的交流電可達2000A，其輸出功率可達440KW，因此，用交流負載箱對此類發電機進行帶載測試時，負載箱與待測發電機之間需采用匯流銅排進行連接(由于匯流銅排1載流能力較強，尺寸為120mm*10mm的匯流銅排1即可承載不超過5280A的電流，足以承受發電機的大電流)。

見圖1，傳統的交流負載箱一般設置三個匯流銅排11、12、13，分別對應A相、B相、C相，負載箱通過這三個匯流銅排來與發電機進行對接，實現對外取電。負載箱內設有多組大功率電阻32，帶載測試時，負載箱的電控系統(圖中未示出)通過電控開關31來控制相應的大功率電阻32加載到匯流銅排1上，實現接往發電機的輸出端處的電阻加載。

為簡化表述，下文以A相的匯流銅排11為例進行描述，其余兩相類同。

由于匯流銅排11與大功率電阻32這兩者都是高硬度物體，兩者之間的連接需通過電纜來實現。但因為目前較好的電纜最大也只能承載150A的電流，而每個匯流銅排1上的電流卻足有2000A，所以單用一條電纜去連接一個匯流銅排1，電纜是承受不住的。因此，現有技術中，匯流銅排11會連接多條電纜21(依照常規，后文將連接到匯流銅排的電纜稱為母線)，各條電纜21再分別連接到各組Y型接法的大功率電阻32上。

使用過程中，通過接入至少兩組大功率電阻32，使匯流銅排11上的電流分流成多股電流，來分別供給所接入的各組大功率電阻32，從而減小每條母線21所需傳輸的電流量。如此，只要電流股數足夠多，每條母線21所需傳輸的電流量就不會超過其許可載流量，母線21就不會燒毀。但這么做，負載箱中就不可避免地會有數量眾多的母線21，導致母線21的走線難度將變得極高，負載箱安裝難度就會變高。走線難度高的原因是：雖然單條母線21內阻較小，大電流通過單條母線21時所產生的熱量不高，但若將眾多母線21聚集在一起扎線成捆，則各條母線21熱量就會聚集，導致有火情隱患；因此，現有技術中，一般是將每2～3條母線21扎線成捆進行貼墻走線，并使各線捆之間保持一段距離，但這樣會占用較大的走線面積，而母線21走線時若經過鋼結構或金屬構件附近，巨大的渦流損耗會使鋼結構或金屬構件嚴重發熱，也會造成火情隱患，因此母線21的走線需要盡量避開鋼結構或金屬構件，但走線面積與避開鋼結構或金屬構件的難度是成正比的，走線面積越大，避開鋼結構或金屬構件的難度也就越大。綜上所述，在母線21數量眾多的情況下，走線的難度將變得極高。

發明內容

本發明的目的是在避免造成火情隱患的前提下，降低負載箱中母線的走線難度。

為此，提供了一種交流大功率負載箱，包括多條母線和多組大功率電阻，各條母線分別與各組大功率電阻相接，負載箱中的各條母線被聚集在一起進行走線；還包括母線承載設備，母線承載設備設有冷卻物供應裝置和母線包圍結構，該母線包圍結構沿母線的走線路徑鋪設并包圍住各條母線，大功率電阻位于母線包圍結構外，所述冷卻物供應裝置供應冷卻物質并將其輸送到所述母線包圍結構中。

其中，負載箱具有電控系統，母線包圍結構中設有溫度傳感器，溫度傳感器與電控系統電連接。