[實用新型]一種翼子板Y向可調安裝支架結構

有效

• 申請號: 201920236871.1
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN209535239U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 郭惠來
• 申請（專利權）人: 天津龍創世紀汽車設計有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 蔡巖巖

本實用新型公開了一種翼子板Y向可調安裝支架結構，包括翼子板安裝支架、翼子板安裝支架連接板，所述翼子板安裝支架上設置有連接孔和翼子板安裝孔，所述翼子板安裝支架連接板上設置有使翼子板安裝支架Y向可調的腰型孔，所述翼子板安裝支架通過螺栓連接在所述翼子板安裝支架連接板上，所述螺栓設置在腰型孔與連接孔上。本實用新型的有益效果是，本實用新型在調節翼子板外觀面差與分縫間隙上更加方便、準確，提高了調節翼子板外觀面差與分縫間隙的效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是一種翼子板Y向可調安裝支架結構。

背景技術

車身外觀就像是人的臉面，它的好壞往往決定著人們對這款車的第一印象，甚至直接構成車輛銷售的第一評判標準。車身的間隙面差問題是決定車身外觀好壞的一項重要因素。隨著機械工藝的不斷進步，許多之前在車身工程師看來天馬行空的外形設計在如今得以實現，這導致汽車的鈑金件所涉及到的曲面越來越多，尤其是翼子板與引擎蓋、前保險杠等部件存在一定的裝配關系，導致翼子板的裝配結構比較復雜，翼子板的安裝精度和分縫面差要求很高，現在多數汽車翼子板安裝支架設計為單一“幾”字型支架，下端面焊接在翼子板安裝板上，上斷面開孔以固定翼子板，該結構采用簡單的搭接方式，可實現翼子板支架足夠的強度和剛度，但是由于該結構中翼子板安裝支架在工裝固定焊接后，翼子板分縫面差無法調節，屬于剛性連接，為控制翼子板的分縫面差，需要提前調節支架公差，隨著零件批次不同，無法固化零件，亦無法在后期較為方便的調節。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種翼子板Y向可調安裝支架結構，以解決背景技術中存在的無法調節外觀間隙面差與分縫的問題。

實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種翼子板Y向可調安裝支架結構

利用本實用新型的技術方案制作的一種翼子板Y向可調安裝支架結構，包括翼子板安裝支架、翼子板安裝支架連接板，所述翼子板安裝支架上設置有連接孔和翼子板安裝孔，所述翼子板安裝支架連接板上設置有使翼子板安裝支架Y向可調的腰型孔，所述翼子板安裝支架通過螺栓連接在所述翼子板安裝支架連接板上，所述螺栓設置在腰型孔與連接孔上。

所述翼子板安裝支架呈倒“U”型，所述翼子板安裝支架設置有安裝面與支架腿，所述翼子板安裝孔設置在所述安裝面上，所述連接孔設置在所述支架腿上，所述支架腿上設置有兩條加強筋，所述支架腿上設置有通孔。

所述翼子板安裝支架連接板呈“幾”字型，所述翼子板安裝支架連接板設置有支撐面、支撐腿和支撐腳，所述腰型孔設置在所述支撐腿上，所述支撐面上設置有通孔，所述支撐面201上設置有通孔8，所述支撐腿上設有凹槽，所述凹槽中設置有通孔，所述支撐腳上設置有螺栓孔。

所述翼子板安裝支架呈“L”型，所述翼子板安裝支架設置有安裝板和支架連接板，所述安裝板上設有一矩形凸面，所述翼子板安裝孔設置在所述矩形凸面上，所述連接孔設置在所述支架連接板上。

所述翼子板安裝支架連接板設置有支撐板和支撐連接板，所述腰型孔設置在所述支撐連接板上。

采用了上述技術方案，本實用新型具有以下的有益效果：本實用新型采用可調安裝支架結構，在調節翼子板外觀面差與分縫間隙上更加方便、準確，提高了調節翼子板外觀面差與分縫間隙的效率；在翼子板安裝支架及翼子板安裝支架連接板上均設置有通孔，減輕了可調安裝支架結構的質量；在所述翼子板安裝支架上設置有加強筋，提高了安裝強度；本實用新型針對分縫可能存在的兩種不同位置，采用了兩種可調安裝支架結構，適用范圍廣。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種翼子板Y向可調安裝支架結構在翼子板與前保險杠分縫位置靠后時的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述一種翼子板Y向可調安裝支架結構在翼子板與前保險杠分縫位置靠后時的翼子板安裝支架的結構示意圖；