[實用新型]一種電控發動機測試冷卻循環水裝置

有效

• 申請號: 201920232398.X
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN209444427U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 陳琨;秦詠梅;蘭新武
• 申請（專利權）人: 湖南汽車工程職業學院
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/04;F01P7/16
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 駱震洲

本實用新型提供了一種電控發動機測試冷卻循環水裝置，該電控發動機測試冷卻循環水裝置包括：用于容納冷卻液的箱體，以及電控發動機；所述箱體連接有進液管和回液管；還包括冷卻裝置；所述進水管上設置有第一水泵，以及用于控制所述水泵的PLC控制器。本實用新型的有益效果是：通過設置的箱體，可以達到容納冷卻液的目的；通過設置的進液管，可以達到向發動機提供冷卻液的目的；通過設置的回液管，可以達到使發動機內的冷卻液循環至箱體內的目的；通過設置的冷卻裝置，可以達到對進液管和回液管內的冷卻液進行降溫的目的。

技術領域

本實用新型涉及到電控發動機測試技術領域，尤其涉及到一種電控發動機測試冷卻循環水裝置。

背景技術

目前，隨著人們生活水平的提升，汽車已成為大眾商品走入了千家萬戶。而國內汽車產能的日趨擴大使各大整車廠商之間的競爭越來越激烈。在這樣的市場環境下，汽車的性能提升、成本控制成了制造商爭相關注的焦點。發動機在開發過程中，測試發動機高水溫冷熱循環耐久性，一般對應的試驗冷卻設備，或采用國外的設備，或簡易的熱交換器進行，第一種價格昂貴，第二種功能單一，只能做一種試驗，無法達到通用，并且一般冷卻水路為開路循環，無法用冷卻液，對發動機有一定的損傷，同時控制冷卻效果不佳。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種電控發動機測試冷卻循環水裝置。

解決了現有技術中冷卻設備價格昂貴的問題；同時解決了現有技術中冷卻效果不佳的問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

本實用新型提供了一種電控發動機測試冷卻循環水裝置，該電控發動機測試冷卻循環水裝置包括：用于容納冷卻液的箱體，以及電控發動機；所述箱體連接有進液管和回液管，所述進液管遠離所述箱體的一端與所述電控發動機的進液口接頭相連接，所述回液管遠離所述箱體的一端與所述電控發動機的出液口接頭相連接；

還包括冷卻裝置；所述冷卻裝置包括套設在所述進液管上的第一冷卻管、用于給所述第一冷卻管供水的水箱、以及設置在所述進液口接頭內的第一溫度傳感器；其中，所述第一冷卻管的右端設置有進水口，所述第一冷卻管的左端設置有出水口，所述水箱通過進水管與所述進水口相連接，所述水箱通過出水管與所述出水口相連接；

所述進水管上設置有第一水泵，以及用于控制所述第一水泵的PLC控制器；所述PLC控制器在所述第一溫度傳感器檢測到所述進液口接頭內的溫度高于設定值時，控制所述第一水泵啟動。

優選的，所述進液管上設置有進液分管，所述進液分管遠離所述進液管的一端與所述進液口接頭相連接。

優選的，所述進液管上設置有第一電磁閥和第二水泵，所述進液分管內設置有第二電磁閥。

優選的，所述回液管上套設有第二冷卻管；所述第二冷卻管的左端為進水口，所述第二冷卻管的右端為出水口。

優選的，所述第二冷卻管的進水口通過所述進水管與所述水箱相連接，所述第二冷卻管的出水口通過所述出水管與所述水箱相連接。

優選的，所述水箱上設置有用于對所述水箱內的水進行降溫的制冷機。

本實用新型的有益效果是：通過設置的箱體，可以達到容納冷卻液的目的；通過設置的進液管，可以達到向發動機提供冷卻液的目的；通過設置的回液管，可以達到使發動機內的冷卻液循環至箱體內的目的；通過設置的冷卻裝置，可以達到對進液管和回液管內的冷卻液進行降溫的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種電控發動機測試冷卻循環水裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的一種電控發動機測試冷卻循環水裝置的水箱與第一冷卻管和第二冷卻管的連接結構示意圖；