[實用新型]一種儀表玻璃防熔接線結構有效
| 申請號: | 201920218698.2 | 申請日: | 2019-02-21 |
| 公開(公告)號: | CN209666854U | 公開(公告)日: | 2019-11-22 |
| 發明(設計)人: | 葉浩翔 | 申請(專利權)人: | 延鋒偉世通電子科技(上海)有限公司 |
| 主分類號: | B60K37/00 | 分類號: | B60K37/00 |
| 代理公司: | 31315 上海驍象知識產權代理有限公司 | 代理人: | 趙峰<國際申請>=<國際公布>=<進入國 |
| 地址: | 200233 上海市徐匯*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 儀表玻璃 漸變 減薄區 熔接線 中心區 玻璃 產品合格率 玻璃邊緣 過渡連接 流動截面 流速差異 中心區域 剪切熱 翻邊 減小 漸進 外沿 生產成本 抵消 儀表 流動 | ||
一種儀表玻璃防熔接線結構,包括儀表玻璃,儀表玻璃包括中心區和漸變減薄區,中心區為儀表玻璃的中心區域,漸變減薄區為儀表玻璃的外沿區域,中心區與漸變減薄區采用漸進過渡連接,漸變減薄區的邊沿最薄處厚度小于等于0.8mm。該結構通過玻璃厚度的漸變使得邊緣的流動截面減小,降低玻璃邊緣的流動速度,抵消了剪切熱引起的流速差異,避免了熔接線的發生,解決了儀表無翻邊玻璃的熔接線問題,提高了產品合格率,降低了生產成本。
技術領域
本實用新型涉及汽車儀表,尤其涉及儀表玻璃注塑造型技術,具體的是一種儀表玻璃防熔接線結構。
背景技術
在汽車電子產品中,汽車儀表玻璃是重要外觀件。現有技術中,沒有翻邊的儀表玻璃在生產過程中由于注塑剪切熱的產生,在邊緣區域填充較快,容易形成熔接線,影響產品質量。
發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術存在的缺點,提供了一種儀表玻璃防熔接線結構,通過玻璃厚度的漸變使得邊緣的流動截面減小,降低玻璃邊緣的流動速度,抵消了剪切熱引起的流速差異,避免了熔接線的發生,提高了產品合格率,降低了生產成本。
本實用新型的這種儀表玻璃防熔接線結構,包括儀表玻璃,其中,所述儀表玻璃包括中心區和漸變減薄區,所述的中心區的周邊由所述的漸變減薄區包圍,所述漸變減薄區為所述儀表玻璃的外沿區域,在漸變減薄區,儀表玻璃的厚度逐漸變小,漸變減薄區的儀表玻璃外沿最薄處厚度小于或者等于0.8mm。進一步的,所述儀表玻璃上表面為弧面結構。
本實用新型的工作原理是:通過玻璃厚度的漸變結構使得邊緣的流動截面減小,較小的流動截面讓漸變減薄區的玻璃流動速度降低,用于抵消流動剪切熱產生的邊緣流動速度過高的效果,改變了漸變減薄區的邊緣流動與中心區的中間流動之間的結合夾角,當夾角大于135度后可避免熔接線的產生。
本實用新型和已有技術相比較,其效果是積極和明顯的。本實用新型通過玻璃厚度的漸變使得邊緣的流動截面減小,降低玻璃邊緣的流動速度,抵消了剪切熱引起的流速差異,避免了熔接線的發生,解決了儀表無翻邊玻璃的熔接線問題,提高了產品合格率,降低了生產成本。
附圖說明
圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
圖2是本實用新型的截面結構示意圖。
具體實施方式
實施例1
如圖1至圖2所示,本實用新型的這種儀表玻璃防熔接線結構,包括儀表玻璃1,儀表玻璃1包括中心區101和漸變減薄區102,中心區101為儀表玻璃1的中心區域,漸變減薄102區為儀表玻璃1的外沿區域,中心區101與漸變減薄102區采用漸進過渡連接,漸變減薄區102的邊沿最薄處厚度小于等于0.8mm。
進一步的,儀表玻璃1上表面為弧面結構103。
儀表玻璃防熔接線結構的加工方法為:首先在原有儀表玻璃均勻厚度的基礎上進行CAE模流分析,確定在常規工藝下產品邊緣區域的流動速度。當邊緣區域流動速度過快,與中心區域的流動形成夾角大于一定值時會產生熔接線。通過產品漸變減薄區102的設計降低邊緣流速,再通過模流分析得出該產品漸變減薄區102邊緣的剪切速率,通過粘度曲線得到熔體粘度從而計算出熔體流動速度。之后通過流動前鋒匯合角度需大于135度的判斷標準,求解出一個不出現熔接線的臨界厚度值為0.8mm。
在實際試制過程中,利用短射樣品逐步觀察流動效果。并采用分段注塑的方式設置不同階段的注塑速度。當漸變減薄區102速度高于中心區101速度時,降低注塑速度。通常流動前鋒速度需要控制在80mm/s以下。
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