[實用新型]一種帶有過溫報警功能的電磁式電源總開關

有效

• 申請號: 201920215436.0
• 申請日: 2019-02-20
• 公開（公告）號: CN209981029U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 王旗勝;魏光亮
• 申請（專利權）人: 常力工貿有限公司
• 主分類號: H01H9/02
• 分類號: H01H9/02;H01H37/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶有過溫報警功能的電磁式電源總開關，包括電磁式電源總開關本體，電磁式電源總開關本體的兩側均固定安裝有接線塊，兩個接線塊的頂端中部均固定設有接線柱，接線塊的頂端兩側均開設有滑槽，兩個滑槽的內部均滑動連接有滑塊，兩個滑塊的頂端均固定安裝有L型限位柱。本實用新型一種帶有過溫報警功能的電磁式電源總開關，通過安裝的溫控開關控制報警器工作，當電磁式電源總開關本體內部發生短路時，溫度升高，觸發溫控開關，打開報警器，及時報警，避免溫度過高損壞電磁式電源總開關本體，通過設置的L型限位柱與接線柱兩側開設的第二凹槽穿插，便于接線柱接線后，對導線進行限位固定。

技術領域

本實用新型涉及一種電磁式電源總開關，特別涉及一種帶有過溫報警功能的電磁式電源總開關。

背景技術

電氣系統是現代化汽車中必不可少的組成部分之一，其中的電源總開關起到接通或切斷整車電源，防止短路或漏電的作用，是保證整車電氣系統安全的關鍵裝置，當前汽車上安裝的電源總開關一般都是電磁式電源總開關。

現有的電磁式電源總開關具有以下缺點；1、電磁式電源總開關在使用過程中發生短路時，會使電磁式電源總開關表面的溫度驟升，容易造成電磁閥式電源總開關損壞；2、電磁式電源總開關在接線過程中，僅僅通過纏繞的方式接線，汽車在運行過程中，容易造成接線脫落，影響電磁式電源總開關正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有過溫報警功能的電磁式電源總開關，以解決上述背景技術中提出的電磁式電源總開關在使用過程中發生短路時，會使電磁式電源總開關表面的溫度驟升，容易造成電磁閥式電源總開關損壞和接線松脫的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有過溫報警功能的電磁式電源總開關，包括電磁式電源總開關本體，所述電磁式電源總開關本體的兩側均固定安裝有接線塊，兩個所述接線塊的頂端中部均固定設有接線柱，所述接線塊的頂端兩側均開設有滑槽，兩個所述滑槽的內部均滑動連接有滑塊，兩個所述滑塊的頂端均固定安裝有L型限位柱，兩個所述L型限位柱的一端分別與接線柱兩側開設的第二凹槽穿插連接，兩個所述L型限位柱的一側均固定安裝有固定塊，兩個所述固定塊的頂端均開設有螺紋孔，兩個所述螺紋孔的內部均螺紋連接有固定螺栓，所述電磁式電源總開關本體的殼體表面固定安裝有溫控開關，所述電磁式電源總開關本體的殼體一側固定安裝有報警器，所述報警器通過溫控開關與接線柱電性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述電磁式電源總開關本體的殼體底端固定設有連為一體的安裝座，所述安裝座的兩側均開設有第一凹槽，兩個所述第一凹槽的內部均等距固定安裝有若干個彈簧，若干個所述彈簧的一端與限位塊的一側固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述L型限位柱的端頭外徑與第二凹槽的內徑相匹配。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述電磁式電源總開關本體的殼體表面等距固定設有若干散熱條。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述L型限位柱由絕緣橡膠材質制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種帶有過溫報警功能的電磁式電源總開關，通過安裝的溫控開關控制報警器工作，當電磁式電源總開關本體內部發生短路時，溫度升高，觸發溫控開關，打開報警器，及時報警，避免溫度過高損壞電磁式電源總開關本體；通過設置的L型限位柱與接線柱兩側開設的第二凹槽穿插，便于接線柱接線后，對導線進行限位固定，避免汽車在運行過程中，造成導線脫落，影響電磁式電源總開關本體的正常工作。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型的局部結構示意圖。