[實用新型]一種瀝青路面結構

有效

• 申請號: 201920212937.3
• 申請日: 2019-02-20
• 公開（公告）號: CN209619785U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 向志亮;張錦生;成汝玲
• 申請（專利權）人: 廣東睿博建筑設計研究有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種瀝青路面結構，包括夯土層，在所述夯土層上鋪設柏油碎石顆粒，在柏油碎石顆粒上鋪設第一混凝土層，該第一混凝土層內交叉嵌著縱向折板和橫向折板；在第一混凝土層上疊加第二混凝土層，該第二混凝土層中心內嵌著第二鋼筋網；第二鋼筋網的周圍設有內嵌在第二混凝土層內的環形鋼筋網；所述第二混凝土層的上表面鋪設瀝青層。有益效果是：通過預埋在混凝土層內的環形鋼筋網，可以將行駛的車輛重力分散到混凝土層內的橫向作用力，因此減輕了行駛車輛壓過時路面的壓力，并且瀝青層還起到了保護環形鋼筋網的作用。

技術領域

本實用新型涉及一種路面結構，具體為一種瀝青路面結構。

背景技術

瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面。

但是，瀝青路面在使用中也存在一些問題：比如瀝青路面開裂的主要原因有一種是由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫，這種載荷裂縫在分流量較大的道路上最常見，一般道路的表面出現兩道比較凹陷的車痕，車痕中間凸起。這種瀝青路面對過往的車輛會造成非常行車安全以及車輛的損壞。

對此，本實用新型提出了一種新的解決方案。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種瀝青路面結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種瀝青路面結構，包括夯土層，在所述夯土層上鋪設柏油碎石顆粒，在柏油碎石顆粒上鋪設第一混凝土層，該第一混凝土層內交叉嵌著縱向折板和橫向折板；在第一混凝土層上疊放著第二混凝土層，該第二混凝土層中心內嵌著第二鋼筋網；第二鋼筋網的周圍設有內嵌在第二混凝土層內的環形鋼筋網；所述第二混凝土層的上表面鋪設瀝青層。

根據本實用新型的一個實施例：所述縱向折板和橫向折板之間的第一混凝土層內預埋第一鋼筋網。

根據本實用新型的一個實施例：所述環形鋼筋網是由若干個環形的鋼筋環彼此串聯構成，且整體呈環形。

根據本實用新型的一個實施例：所述橫向折板和縱向折板的彎折形狀呈彎曲三角形。

根據本實用新型的一個實施例：所述橫向折板和縱向折板的彎折處焊接加固塊。

工作原理：這種結構在鋪設好后，當較多的車輛壓在同一條車痕時，而由于環形鋼筋網是預埋著第二混凝土層內的，因此當環形鋼筋網局部受力變形，會轉變成環形鋼筋網自身的拉力，進而環形鋼筋網會將車輛的壓力分散到第二混凝土層內部的橫向力，這樣就會減輕路面在車輛滾過后的壓力。而瀝青層又可以起到保護環形鋼筋網，防止環形鋼筋網被行駛的車輛破壞。

對于，第一混凝土層的作用，當存在車輛壓力的時候，其內部的縱向折板和橫向折板交錯著起到支撐路面的作用，這樣整個瀝青層直接鋪設在混凝土層上，可以具有較平整和一定硬度的地面基礎。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是： 通過預埋在混凝土層內的環形鋼筋網，可以將行駛的車輛重力分散到混凝土層內的橫向作用力，因此減輕了行駛車輛壓過時路面的壓力，并且瀝青層還起到了保護環形鋼筋網的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中環形鋼筋網局部示意圖；

圖3為本實用新型中縱向折板的結果側視圖；

圖4為本實用新型中橫向折板的結果側視圖

圖5為本實用新型中在存在車輛壓力情況下，環形鋼筋網把壓力轉變成內部拉力的示意圖。