[實用新型]電調天線調節裝置及電調天線

有效

• 申請號: 201920205615.6
• 申請日: 2019-02-18
• 公開（公告）號: CN209461641U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 梁超
• 申請（專利權）人: 武漢虹信通信技術有限責任公司
• 主分類號: H01Q3/04
• 分類號: H01Q3/04;H01Q1/24;H01Q19/10
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本實用新型涉及移動通信技術領域，提供了一種電調天線調節裝置及電調天線，包括支撐座、動力組件及換擋組件；動力組件包括動力輸入軸、中心齒輪、子齒輪及輸出桿，動力輸入軸可轉動地安裝于支撐座內，中心齒輪套接于動力輸入軸，子齒輪與中心齒輪嚙合，多個子齒輪繞中心齒輪周向設置，多個輸出桿與多個子齒輪的中心軸一一對應地套設在一起并可插拔式連接，每一個子齒輪的中心軸端部與支撐座內壁之間設置有彈性件；換擋組件用于擇一地推動其中一個子齒輪與相應的輸出桿聯動。本實用新型提供的電調天線調節裝置，多個子齒輪周向繞設于中心齒輪，結構簡單可靠，避免占用過大空間，有利于實現電調天線的小型化。

技術領域

本實用新型實施例涉及移動通信技術領域，尤其涉及一種電調天線調節裝置及電調天線。

背景技術

隨著移動互聯業務的迅猛發展，移動用戶量、話務量和數據流量均同步增長，這對新一代移動通信系統的系統容量、傳輸速率等提出了更高的要求。基站天線作為移動通信系統前端的電磁波接發裝置，是移動用戶和基站設備之間連接的出入口，其工作性能至關重要。在實際應用中，基站天線都需要有一定程度的波束下傾。由于電調天線在不同下傾角的輻射性能變化不大，不但很容易調整方向，而且便于后期的網絡維護、優化等工作，現在大部分的基站天線都采用了雙極化電調天線。

對于多頻多端口天線及多網融合天線，基于網絡優化的需求，要求對天線每個射頻端口或頻段獨立電調。通常，設計人員在天線每組射頻端口所在的饋電網絡中串入移相器，通過天線傳動控制裝置，控制移相器位移，實現遠程控制天線波束下傾。

電調天線調節裝置，目前的主流解決方案分為兩大類：一種是外置RCU方案，另一種是可插拔RET方案，在這兩種方案中多是通過齒輪傳動機構進行擇一地進行動力傳遞，但通常齒輪傳動結構復雜，占用的空間比較大，不利于天線的小型化。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的之一是提供一種電調天線調節裝置，用以解決現有的電調天線調節裝置傳動機構占用空間大的問題。

本實用新型的目的之二是提供一種使用電調天線調節裝置的電調天線，以實現小型化。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題之一，本實用新型提供一種電調天線調節裝置，包括支撐座、動力組件及換擋組件；所述動力組件包括動力輸入軸、中心齒輪、子齒輪及輸出桿，所述動力輸入軸可轉動地安裝于所述支撐座內，所述中心齒輪套接于所述動力輸入軸，所述子齒輪與所述中心齒輪嚙合，多個所述子齒輪繞所述中心齒輪周向設置，多個所述輸出桿與多個所述子齒輪的中心軸一一對應地套設在一起并可插拔式連接，每一個所述子齒輪的中心軸端部與所述支撐座內壁之間設置有彈性件；所述換擋組件用于擇一地推動其中一個所述子齒輪與相應的所述輸出桿聯動。

其中，所述換擋組件包括換擋軸、第一傳動模塊、中間軸、第二傳動模塊及調檔件，所述換擋軸與所述中間軸均可轉動地安裝于所述支撐座，所述中間軸的一端通過所述第一傳動模塊與所述換擋軸傳動連接，所述中間軸的另一端通過第二傳動模塊與所述調檔件傳動連接，在所述調檔件上設有凸起，每一個所述子齒輪的中心軸上設有錐形面，所述換擋軸用于將外部驅動力傳遞至所述調檔件以便使所述凸起擇一地與其中一個所述錐形面抵接實現換擋。

其中，所述中間軸的延伸方向與所述換擋軸的延伸方向垂直相交，所述第一傳動模塊包括第一錐齒輪及第二錐齒輪，所述第一錐齒輪套接于所述換擋軸，所述第二錐齒輪套接于所述中間軸，所述第一錐齒輪與所述第二錐齒輪嚙合。

其中，所述第二傳動模塊包括第三錐齒輪及與所述第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪，所述第三錐齒輪套接于所述中間軸，所述第四錐齒輪與所述調檔件固定連接。

其中，所述調檔件為圓形件，所述動力輸入軸貫穿所述圓形件的圓心，所述第四錐齒輪的中心與所述圓形件的圓心位于同一直線上，所述凸起凸設于所述圓形件的一側。