[實用新型]發動機預潤滑系統

有效

• 申請號: 201920203463.6
• 申請日: 2019-02-15
• 公開（公告）號: CN209444397U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 侯升;李偉;王利樂;莫勝成
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/03
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;張相午

本實用新型公開了一種發動機預潤滑系統。該發動機預潤滑系統包括：油底殼，其用于儲存發動機機油；預供油泵，其吸油口通過油管與油底殼連接，從油底殼里吸出機油，所述預供油泵給機油加壓后從出油口泵出；單向閥，其與所述預供油泵的出油口連接，用于控制機油單向流動；機油濾清器，其與所述單向閥連接，用于過濾并清潔機油；以及發動機油道，其入口與所述機油濾清器連接，出口與發動機各潤滑點連接。該發動機預潤滑系統的管路短，容積小，使發動機迅速起動，保證了發動機起動的潤滑需求，大大縮短發動機起動時間，提高發動機運行可靠性。

技術領域

本實用新型是關于發動機領域，特別是關于一種發動機預潤滑系統。

背景技術

目前，中小型發動機是沒有預潤滑系統的，大型發動機也沒有專用的預潤滑系統，大型發動機只是在原發動機的潤滑系統基礎上，增加預供油泵，一般由預供油泵將機油從油底殼里吸出，再進入發動機的冷卻潤滑系統，機油流經機油濾清器，機油冷卻器，發動機油道，最后到達發動機各個潤滑點。

這種設計缺點是由于預潤滑系統借助原發動機的潤滑系統進行工作，整個過程由于油路過長，預潤滑系統容積較大，機油充滿整個系統需要的時間較長，發動機往往需要多次預供油才能達到發動機起動規定的最低油壓，發動機起動較困難，對發動機起動產生不利的影響。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理的發動機預潤滑系統，該發動機預潤滑系統的管路短，容積小，一次預供油即可滿足發動機建立起動所需要的最低油壓，從而使發動機迅速起動，保證了發動機起動的潤滑需求，大大縮短發動機起動時間，提高發動機運行可靠性。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機預潤滑系統，包括：油底殼，其用于儲存發動機機油；預供油泵，其吸油口通過油管與油底殼連接，從油底殼里吸出機油，所述預供油泵給機油加壓后從出油口泵出；單向閥，其與所述預供油泵的出油口連接，用于控制機油單向流動；機油濾清器，其與所述單向閥連接，用于過濾并清潔機油；以及發動機油道，其入口與所述機油濾清器連接，出口與發動機的各潤滑點連接。

在一優選的實施方式中，預供油泵采用電動式預供油泵或電控式預供油泵。

在一優選的實施方式中，單向閥集成在所述預供油泵內。

在一優選的實施方式中，機油濾清器集成在所述預供油泵內。

與現有技術相比，根據本實用新型的發動機預潤滑系統具有如下有益效果：該發動機預潤滑系統的管路短，容積小，一次預供油即可滿足發動機建立起動所需要的最低油壓，從而使發動機迅速起動，保證了發動機起動的潤滑需求，大大縮短發動機起動時間，提高發動機運行可靠性。

附圖說明

圖1是根據本實用新型第一實施方式的發動機預潤滑系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。