[實用新型]一種節能的航空障礙燈

有效

• 申請號: 201920201957.0
• 申請日: 2019-02-15
• 公開（公告）號: CN210153695U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 任延超
• 申請（專利權）人: 河南昶明航標機電設備有限公司
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21V23/02;F21V23/04;F21V23/00;F21V25/00;F21W111/00;F21Y115/10
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 湯春微

本實用新型公開一種節能的航空障礙燈，應用于助航燈光設備領域，包括：用于控制AC電源導通的光控模塊，其中，所述光控模塊包括光監測單元，第一處理單元，第二處理單元和驅動單元；所述光監測單元用于獲取第一光感信號并發送至第一處理單元，以及獲取第二光感信號并發送至第二處理單元；所述第一光感信號用于指示外界環境為白晝或黑夜，所述第二光感信號用于指示黑夜中的閃電光；所述第一處理單元和第二處理單元都能夠基于光感信號向所述驅動單元發送預定的開關信號，使所述驅動單元控制AC電源導通或斷開。本實用新型的優點在于白天時燈具不工作，能夠減少AC電源能耗，提升燈具壽命，并且在夜晚遇到閃電時能夠主動斷開AC電源導通，避免被雷擊。

技術領域

本實用新型涉及助航燈光設備領域，尤其涉及一種節能的航空障礙燈。

背景技術

航空障礙燈又稱助航燈，是一種標識障礙物的特種燈具。通過預設的閃光模式，航空障礙燈可以顯示構筑物的輪廓，使飛行器駕駛員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用，保障飛行安全。

由于航空障礙燈要求被設置在高于45米的建筑頂部，并不方便人員進行手動控制開關，而航空障礙燈通常使用220V的市電進行供電，這樣會造成以下問題：1、白天天氣晴朗時，無需航空障礙燈工作，此時航空障礙燈依然工作不但造成能耗損失，并且會加速電子元件老化速度；2、當遇到雷雨天氣時，由于無法切斷電源，航空障礙燈遭雷擊壞的風險系數較高。以上這兩種問題會大大降低航空障礙燈的使用壽命。

實用新型內容

為了解決白天航空障礙燈依然工作導致能耗損失和減低壽命，以及遇到雷雨天氣可能由AC電源引雷的問題，本實用新型提供了一種節能的航空障礙燈，本實用新型的具體方案如下：

一種節能的航空障礙燈，包括：具有控制AC電源導通的光控模塊，其中，所述光控模塊包括光監測單元，第一處理單元，第二處理單元和驅動單元；所述光監測單元用于獲取第一光感信號并發送至第一處理單元，以及獲取第二光感信號并發送至第二處理單元；所述第一光感信號用于指示外界環境為白晝或黑夜，所述第二光感信號用于指示黑夜中的閃電光；所述第一處理單元用于基于所述第一光感信號向所述驅動單元發送預定的開關信號；所述第二處理單元用于基于所述第二光感信號向所述驅動單元發送預定的開關信號；所述驅動單元用于基于所述預定開關信號控制所述AC電源導通。

進一步地，所述光監測單元至少包括光敏二極管VD1和滑動變阻器RP1，其中，所述滑動變阻器RP1用于調節所述光敏二極管VD1的靈敏度。

進一步地，所述第一處理單元包括555定時器，所述555定時器以單穩態模式工作。

進一步地，所述第一處理單元還包括與所述555定時器輸入腳連接的接地電容C1，所述電容C1用于延時所述555定時器輸入腳獲取的脈沖信號。

進一步地，所述第二處理單元包括模數轉換芯片和單片機；其中，所述模數轉換芯片用于將與所述光敏二極管VD1同路的模擬信號轉換為預定的數字信號，所述單片機用于基于所述數字信號輸出預定的開關信號。

進一步地，所述模數轉換芯片為ADC0809；所述單片機為STC11F02E。

進一步地，所述驅動單元包括三極管Q1，拉法電容C2和繼電器K1；其中，所述三極管Q1基集與所述第一處理單元和所述第二處理單元的輸出端相連，所述三極管Q1集電極與所述繼電器K1的控制端相連，所述三極管Q1的發射集與所述拉法電容C2的負極并聯接地，所述拉法電容C2的正極與工作電壓VCC相接；所述三極管Q1用于基于所述預定開關信號控制所述繼電器K1斷開或閉合；所述繼電器K1用于在閉合時使所述AC電源導通；所述拉法電容C2用于當所述繼電器K1斷開時為所述光控模塊提供工作電壓VCC。

進一步地，所述工作電壓VCC由AC電源轉換獲取；當所述繼電器K1的閉合時，所述法拉電容C2使用工作電壓VCC充電。