[實用新型]一種新型高壓油軌

有效

• 申請號: 201920200944.1
• 申請日: 2019-02-13
• 公開（公告）號: CN209444488U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 梁瑋
• 申請（專利權）人: 恒睿汽車電子（蘇州）有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;B23P19/02;B23K31/02;B23K101/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 肖月華

本實用新型提供一種新型高壓油軌，新型高壓油軌包括多個沿新型高壓油軌軸向排布的功能部件，所述功能部件至少包含具有進油接頭的進油部件分段、以及具有噴油器座的主油管部件分段，各功能部件都為單獨部件、且為一個整體件，相鄰兩個功能部件之間通過壓裝結構壓裝、且壓裝結構的相接處具有連接焊縫，所述壓裝結構包括設在每個功能部件端部的壓裝連接部。本實用新型將高壓油軌中的各功能部件進行分段生產，之后將各功能部件的分段壓裝在一起后再進行焊接，有效提高焊接強度，且焊縫的密封性非常好，進而有效提高新型高壓油軌的強度、保證高壓油軌的加工質量。

技術領域

本實用新型涉及一種用于發動機的高壓油軌，特別是涉及一種新型高壓油軌。

背景技術

高壓油軌是汽車發動機的核心部件之一，是汽車高壓噴油系統的重要組成部分。高壓油軌在實現分配高壓燃油功能的同時，也具有均衡各噴油嘴噴射壓力的作用。高壓油軌上設置有進油接頭和噴油器座，其中，進油接頭用于和高壓泵相連、實現高壓油軌的進油，噴油器座用于和噴油器相連、實現高壓油軌的出油。

目前，高壓油軌主要采用各功能零件組裝與釬焊相結合的制造方法，但是，該制造方法存在下述缺陷：生產成本高、費時費力、且高壓油軌笨重，同時，焊縫會直接影響焊接質量，使得高壓油軌的加工質量不能得到有效保證，最終不利于發動機動力總成的低成本化和輕量化，不能滿足國家對汽車排放逐漸提高的要求。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種新型高壓油軌，其采用分段壓裝結構，保證高壓油軌的加工質量。

為實現上述目的，本實用新型提供一種新型高壓油軌，包括多個沿新型高壓油軌軸向排布的功能部件，所述功能部件至少包含具有進油接頭的進油部件分段、以及具有噴油器座的主油管部件分段，各功能部件都為單獨部件、且為一個整體件，相鄰兩個功能部件之間通過壓裝結構壓裝、且壓裝結構的相接處具有連接焊縫，所述壓裝結構包括設在每個功能部件端部的壓裝連接部。

進一步地，所述功能部件還包含有連接件分段、以及具有傳感器接頭的傳感器部件分段，所述進油部件分段的兩端、所述傳感器部件分段的兩端都設置有一個所述主油管部件分段，所述連接件分段連接在兩個相鄰的主油管部件分段之間。

進一步地，設在相鄰兩個功能部件之間的壓裝結構包括設在其中一個功能部件端部的壓裝凸部、以及設在另一個功能部件端部的壓裝凹槽部，每個壓裝結構中的壓裝凸部伸入壓裝凹槽部中、且兩者為過盈配合。

進一步地，所述壓裝凸部面向壓裝凹槽部的表面上開設有預埋槽，所述預埋槽中預埋有焊接材料。

進一步地，所述壓裝凸部面向壓裝凹槽部的表面上還開設有與預埋槽相通的泄露槽，所述預埋槽沿壓裝凸部的周向延伸，所述泄露槽沿壓裝凸部的軸向延伸。

優選地，所述焊接材料為銅絲。

優選地，設有壓裝凸部的功能部件在壓裝凸部的外周面都加工有退刀槽，該退刀槽構成所述預埋槽。

進一步地，所述進油部件分段的內部設有與進油接頭相通的進油通道，所述主油管部件分段的內部設有與噴油器座相通的供油通道，所述連接件分段的內部設有第一連接通道，所述傳感器部件分段的內部設有第二連接通道，所述進油通道、供油通道、第一連接通道和第二連接通道相通且構成新型高壓油軌的油道，所述油道沿新型高壓油軌的軸向延伸；所述傳感器接頭中連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器的探頭位于第二連接通道中。

進一步地，所述進油部件分段的外壁上固設有卡子，所述主油管部件分段的外壁上固設有卡子和拴線板。

如上所述，本實用新型涉及的新型高壓油軌，具有以下有益效果：