[實用新型]新型軌道車導向系統

有效

• 申請號: 201920200044.7
• 申請日: 2019-02-15
• 公開（公告）號: CN209535088U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 何進寶;吳將
• 申請（專利權）人: 深圳市睿寶通智能科技有限公司
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 佛山市智匯聚晨專利代理有限公司 44409
• 代理人: 張艷梅

本實用新型公開了新型軌道車導向系統，包括導軌，導軌上通過滾輪滑動連接有軌道車，軌道車位于導軌之間的一端固定安裝有兩個對應設置的伺服電機，導軌一側的軌道車端部處平行設置有第一定位板和第二定位板，第一定位板上開設有限位孔，限位孔內穿插有牽引繩，第二定位板上活動連接有兩個互相鉸接夾臂，且夾臂一端設有與其自成一體的夾頭，夾頭上設置有剎車片，夾臂之間通過復位彈簧彈性連接，且牽引繩穿過限位孔與夾臂端部連接，伺服電機輸出端連接有收卷輥，本實用新型結構緊湊，當發生突發時間通過車輪鎖死結構來對軌道車進行急停時，可配合軌道車上的輔助剎車裝置，不僅能夠進一步縮短急停時間，也對軌道車提供了良好的穩定支撐作用。

技術領域

本實用新型涉及游樂園設備技術領域，具體為新型軌道車導向系統。

背景技術

游樂園是一種綜合的娛樂場所，多建在人口稠密的大都市附近，旅游類型分類屬于主題公園，即游樂主題的公園；園中的游樂項目多種多樣，如原始社會模擬型、未來世界幻想型、大型驚險項目、智力比賽項目、經典射擊等；有的游樂園項目齊全，有的以一個或數個項目為主，在游樂園內有大量的軌道車游玩項目。

目前的軌道車都具有車輪鎖死結構，以此來防止突發事故，用于軌道車的急停，但只通過車輪鎖死結構來對軌道車進行急停，不僅急停時間長，且具有一定的危險系數。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供新型軌道車導向系統，當發生突發時間通過車輪鎖死結構來對軌道車進行急停時，可配合軌道車上的輔助剎車裝置，不僅能夠進一步縮短急停時間，也對軌道車提供了良好的穩定支撐作用。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：新型軌道車導向系統，包括導軌，所述導軌上通過滾輪滑動連接有軌道車，所述軌道車位于所述導軌之間的一端固定安裝有兩個對應設置的伺服電機，所述導軌一側的所述軌道車端部處平行設置有第一定位板和第二定位板，所述第一定位板上開設有限位孔，所述限位孔內穿插有牽引繩，所述第二定位板上活動連接有兩個互相鉸接夾臂，且所述夾臂一端設有與其自成一體的夾頭，所述夾頭上設置有剎車片，所述夾臂之間通過復位彈簧彈性連接，且所述牽引繩穿過所述限位孔與所述夾臂端部連接，所述伺服電機輸出端連接有收卷輥，且所述牽引繩另一端纏繞于收卷輥上。

優選的，所述伺服電機纏繞有兩股牽引繩，且所述牽引繩穿插與其對應的限位孔內。

優選的，所述伺服電機型號為MCA17N23-RS0B0。

優選的，所述復位彈簧為拉伸彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結構緊湊，使用方便，當發生突發時間通過車輪鎖死結構來對軌道車進行急停時，可配合軌道車上的輔助剎車裝置，不僅能夠進一步縮短急停時間，也對軌道車提供了良好的穩定支撐作用，大大提高了軌道車的安全系數，具有良好的經濟效益和社會效益適宜推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的a結構放大示意圖。

圖中：1、導軌；2、軌道車；3、伺服電機；4、牽引繩；5、第一定位板；6、限位孔；7、夾臂；8、復位彈簧；9、第二定位板；10、夾頭；11、剎車片。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述。在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相正對地重要性。