[實用新型]一種電梯曳引機合金機架

有效

• 申請號: 201920199105.2
• 申請日: 2019-02-15
• 公開（公告）號: CN209601888U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 彭港輝
• 申請（專利權）人: 昆山港昆金屬制品有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及曳引機機架技術領域，尤其涉及一種電梯曳引機合金機架，解決現有技術中存在精準度低、穩定性差、產生振動的缺點，包括井道承重梁和安裝板，所述井道承重梁的內壁兩側均開設有安裝槽，所述安裝槽的底部通過卡扣固定連接有第一彈簧，第一彈簧的另一端通過卡扣固定連接有承重板，且安裝槽的內壁兩側均開設有內槽，內槽的內部通過螺釘固定有彈簧支撐塊，所述彈簧支撐塊的一側通過卡扣固定連接有第二彈簧，通過安裝槽、安裝板、卡塊、卡槽、定位螺孔等結構的設置，在安裝曳引機時，卡塊卡入卡槽的內部，對安裝位置進行一次定位，隨后加固螺絲配合定位螺孔對安裝位置進行二次定位，大大地提高了機架的安裝精度。

技術領域

本實用新型涉及曳引機機架技術領域，尤其涉及一種電梯曳引機合金機架。

背景技術

電梯曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機，功能是輸送與傳遞動力使電梯運行，它由電動機、制動器、聯軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成，導向輪一般裝在機架或機架下的承重梁上，盤車手輪有的固定在電機軸上，也有平時掛在附近墻上，使用時再套在電機軸上。

目前曳引機機架安裝在井道承重梁上時，由于安裝方式采用傳統的安裝方式，安裝后機架位置的精準度低，并且單純通過螺絲或螺栓進行固定，穩定性較差，工作中曳引機會產生振動，影響電梯的使用質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在精準度低、穩定性差、產生振動的缺點，而提出的一種電梯曳引機合金機架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電梯曳引機合金機架，包括井道承重梁和安裝板，所述井道承重梁的內壁兩側均開設有安裝槽，所述安裝槽的底部通過卡扣固定連接有第一彈簧，第一彈簧的另一端通過卡扣固定連接有承重板，且安裝槽的內壁兩側均開設有內槽，內槽的內部通過螺釘固定有彈簧支撐塊，所述彈簧支撐塊的一側通過卡扣固定連接有第二彈簧，第二彈簧的另一端通過卡扣固定連接有卡塊，所述安裝板的頂部通過螺絲安裝有曳引機，且安裝板的頂部和底部均設置有一體結構的固定板，所述固定板上開設有固定孔，所述安裝板的外部套設有加固板，所述加固板上設置有加固螺絲。

優選的，所述井道承重梁上開設有定位螺孔，所述加固螺絲的規格與定位螺孔的螺紋規格相同。

優選的，所述安裝板的兩側均開設有卡槽，所述卡塊的橫截面積與卡槽的橫截面積大小相等。

優選的，所述加固螺絲與定位螺孔的數量均設置有兩個。

優選的，所述加固板的中心開設有方孔，所述安裝板嵌入在方孔的內部。

優選的，所述安裝槽與安裝板的橫截面積大小相等。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中通過安裝槽、安裝板、卡塊、卡槽、定位螺孔等結構的設置，在安裝曳引機時，卡塊卡入卡槽的內部，對安裝位置進行一次定位，隨后加固螺絲配合定位螺孔對安裝位置進行二次定位，大大地提高了機架的安裝精度。

2、本實用新型中通過固定板、固定孔、第一彈簧、第二彈簧、加固板等結構的設置，在安裝完成之后，固定板與井道之間通過固定孔形成剛性連接，由第一彈簧和第二彈簧對曳引機進行減震，同時加固板可壓緊安裝板的兩端，使機架的穩定性大幅度提升，提高電梯的使用質量。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種電梯曳引機合金機架的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的井道承重梁內壁的側視圖。

圖中：1井道承重梁、2安裝槽、3安裝板、4曳引機、5固定板、6固定孔、7加固螺絲、8第一彈簧、9承重板、10加固板、11彈簧支撐塊、12卡塊、13卡槽、14定位螺孔、15第二彈簧、16內槽。