[實(shí)用新型]一種基于8.1米全承載式客車的前空氣懸架氣囊座的結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920191644.1
• 申請(qǐng)日: 2019-02-12
• 公開（公告）號(hào): CN209616828U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱前兵;黃利;邊東生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G15/08
• 分類號(hào): B60G15/08
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 商小川

1.一種基于8.1米全承載式客車的前空氣懸架氣囊座的結(jié)構(gòu)，它包括總成安裝板（6）；其特征在于：總成安裝板（6）為一矩形平板，在總成安裝板（6）垂直于其長(zhǎng)邊的兩個(gè)側(cè)端面上分別安裝有上下推力桿總成支板（2）和橫向推力支板（7）；在上下推力桿總成支板（2）上與總成安裝板（6）相接端面的對(duì)側(cè)端面安裝有穩(wěn)定桿支架（3）和減震器支架（1）；在總成安裝板（6）的上頂面與橫向推力支板（7）相鄰處通過銑削加工設(shè)置有減震器支撐面（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于8.1米全承載式客車的前空氣懸架氣囊座的結(jié)構(gòu)，其特征在于：總成安裝板（6）、上下推力桿總成支板（2）和橫向推力支板（7）采用彈簧鋼制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于8.1米全承載式客車的前空氣懸架氣囊座的結(jié)構(gòu)，其特征在于：在上下推力桿總成支板（2）與總成安裝板（6）及橫向推力支板（7）與總成安裝板（6）相接位置上分別設(shè)置有第一加強(qiáng)筋（4）和第二加強(qiáng)筋（5）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于8.1米全承載式客車的前空氣懸架氣囊座的結(jié)構(gòu)，其特征在于：上下推力桿總成支板（2）為工字板結(jié)構(gòu)；所述工字板中部的橫桿分別與總成安裝板（6）及穩(wěn)定桿支架（3）相接；減震器支架（1）與穩(wěn)定桿支架（3）安裝在工字板的同一端面上；且在所述工字板兩側(cè)的伸出端上分別開有高度相同的上推力桿安裝孔（21）和下推力桿安裝孔（22）。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種基于8.1米全承載式客車的前空氣懸架氣囊座的結(jié)構(gòu)，其特征在于：第一加強(qiáng)筋（4）為三角形結(jié)構(gòu)，其數(shù)目為4個(gè)，且所述的4個(gè)第一加強(qiáng)筋（4）的分別設(shè)置在工字板形狀的總成安裝板（6）兩側(cè)的伸出端上。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于8.1米全承載式客車的前空氣懸架氣囊座的結(jié)構(gòu)，其特征在于：第二加強(qiáng)筋（5）的兩端分別與減震器支撐面（8）及橫向推力支板（7）相連。