[實用新型]一種用于門機能量回饋的雙向DCDC電源

有效

• 申請號: 201920187903.3
• 申請日: 2019-02-03
• 公開（公告）號: CN209402417U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 胡金杭;苗亞;羅娜;金澤
• 申請（專利權）人: 澄瑞電力科技（上海）有限公司
• 主分類號: H02M3/158
• 分類號: H02M3/158;H02J7/34
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本實用新型公開了一種用于門機能量回饋的雙向DCDC電源，包括高壓側預充電回路、三相交錯并聯雙向DCDC變換模塊和低壓側預充電回路，所述三相交錯并聯雙向DCDC變換模塊采用標準功率模塊結構；高壓側預充電回路包括主回路接觸器KM2、并聯預充電支路接觸器KM1及預充電電阻R1；三相交錯并聯雙向DCDC變換模塊由高壓側電容C1、低壓側電容C2、電感L1～L3，絕緣柵雙極結型晶體管V1～V6，二極管VD1～VD6組成；低壓側預充電回路包括主回路接觸器KM4、并聯預充電支路接觸器KM3及預充電電阻R3。本實用新型可滿足港口門機能量回饋應用對大功率DCDC電源的需求，實現從直流母線到超級電容之間能量的雙向流動，提高了門機節能系統穩定性，大大提高了電能利用率。

技術領域

本實用新型涉及電源，尤其涉及一種用于門機能量回饋的雙向DCDC電源，主要適用于港口門機節能系統，可實現港口的節能減排，提高港口的經濟效益，屬于港口節能技術領域。

背景技術

我國是港口大國，各種生產性碼頭泊位數量超過3.5萬個。2014年規模以上港口完成貨物吞吐量112億噸，完成集裝箱吞吐量2億標準箱。港口作為我國對外開放的窗口和現代物流供應鏈中的重要環節，日益成為集運輸、配送、倉儲、加工、包裝和增值服務等功能于一體的綜合性物流平臺，其能源消耗在整個交通行業中占有很大的比重。港口行業的節能降耗是我國交通行業節能工作的重點。港口節能是國家節能減排目標實現的需要，也是兌現中國對世界氣候問題承諾的需要，更是港口企業響應國家綠色港口規劃的需要，同時對港口企業還有著巨大的經濟效益，體現著港口企業的社會責任。

隨著中國港口的不斷發展，港口對門機的使用量也越來越多。調查結果表明，經過油改電工程以后，門機的用電量呈逐年上升的趨勢。港口門機的節能減排已逐漸成為港口管理工作的一道難題。

為了響應國家的節能減排號召，打造節約型碼頭、建設綠色港口，在過去十多年中，各港口一直致力于使用新技術、新裝置以達到節能目的，但卻一直停留在將能量回饋至電網這個無法推廣使用的理念中。原因之一是電網不允許回饋，第二是能量回饋的瞬間沖擊對附近用戶用電設備造成損壞。

實用新型內容

本實用新型是為了解決上述不足，提供了一種用于門機能量回饋的雙向DCDC電源，該電源可將門機吊斗下降時的產生的電能回收到儲能裝置中，并在吊斗上升時將儲能裝置中的電能釋放，提高了直流電壓的穩定性，并實現了能量的循環利用。

本實用新型的上述目的通過以下的技術方案來實現：一種用于門機能量回饋的雙向DCDC電源，包括高壓側預充電回路、三相交錯并聯雙向DCDC變換模塊和低壓側預充電回路，所述三相交錯并聯雙向DCDC變換模塊采用標準功率模塊結構；

所述高壓側預充電回路包括主回路接觸器KM2、并聯預充電支路接觸器KM1及預充電電阻R1，并聯預充電支路接觸器KM1、主回路接觸器KM2均為直流接觸器，預充電電阻R1為電阻串聯在預充電接觸器KM1回路中。其中，預充電電阻R1選用波紋電阻，在合閘瞬間對電容充電電流較大，并聯預充電支路接觸器KM1及預充電電阻R1需具備短時耐受沖擊電流的影響，主回路接觸器KM2滿足主回路的額定電流的需求，在運行時處于常閉工作狀態。