[實用新型]軌道車輛的底架及其下鉸接座的安裝結構

有效

• 申請號: 201920187777.1
• 申請日: 2019-02-02
• 公開（公告）號: CN209921321U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 閆立志;孫騰飛;王瑜;田洪雷;喻海洋
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F1/08
• 分類號: B61F1/08;B61F1/14
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 李帶娣;羅滿

本實用新型公開了一種軌道車輛的底架及其下鉸接座的安裝結構，用于安裝相鄰底架之間的下鉸接座，軌道車輛的底架包括緩沖梁和兩個中梁，兩中梁的前端部延伸至緩沖梁前側，下鉸接座的安裝結構包括安裝板和連接板，安裝板設置有與軌道車輛的下鉸接座配合安裝的固定結構，安裝板的兩端部分別支撐于所述兩中梁的前端部，安裝板還通過所述連接板與緩沖梁固定連接；本實用新型中安裝板的兩端直接支撐于中梁上，中梁為主要受力部件，安裝板還固定連接緩沖梁，進一步起到輔助支撐的作用，即安裝板同時固定連接中梁和固定連接緩沖梁，安裝結構所承受的載荷有效傳遞至底架的中梁和緩沖梁主結構，優化了結構受力部位，避免主結構出現應力集中現象。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛相鄰底架之間連接技術領域，特別涉及軌道車輛的底架及其下鉸接座的安裝結構。

背景技術

低地板車輛是現有城市交通的重要工具之一，以其方便旅客乘坐，編組多樣、運行靈活、與現有站臺資源共享等特點，深受歡迎。低地板車輛的各節車廂之間通常通過鉸接裝置，在實現可靠連接的基礎上，提高各節車廂運動靈活性。

連接于相鄰兩節車廂之間的鉸接裝置包括上鉸接座和下鉸接座，上鉸接座用于連接上端車頂壁，下鉸接座用于連接位于車底的兩車架。其中現有技術中下鉸接座的主要結構有以下兩種：

第一種為中空的近似箱體結構，該結構組成較為復雜，不利于加工制造。

第二種為近似三角形框架結構，該結構為整體鑄造件，不利于檢修。

因此，提供一種連接可靠，且結構簡單，易于檢修的下鉸接座，始終是本領域內技術人員的追求目標。

實用新型內容

本實用新型提供了一種軌道車輛下鉸接座的安裝結構，用于安裝相鄰底架之間的下鉸接座，軌道車輛的底架包括緩沖梁和兩個中梁，所述兩中梁的前端部延伸至所述緩沖梁前側，所述下鉸接座的安裝結構包括安裝板和連接板，所述安裝板設置有與軌道車輛的下鉸接座配合安裝的固定結構，所述安裝板的兩端部分別支撐于所述兩中梁的前端部，所述安裝板還通過所述連接板與緩沖梁固定連接。

本實用新型中安裝板的兩端直接支撐于中梁上，中梁為主要受力部件，安裝板還固定連接緩沖梁，進一步起到輔助支撐的作用，即安裝板同時固定連接中梁和固定連接緩沖梁，安裝結構所承受的載荷有效傳遞至底架的中梁和緩沖梁主結構，優化了結構受力部位，避免主結構出現應力集中現象。

可選的，還包括兩個連接角板，分別安裝于所述安裝板的兩端部，所述連接角板的后端面與所述中梁的前端面焊接固定，所述安裝板通過所述連接角板固定于所述中梁的前端部。

可選的，沿橫向，所述緩沖梁依次包括第一段、第二段和第三段，所述第二段焊接于所述兩中梁之間，所述第一段和所述第三段分別焊接于相應側所述中梁外側。

可選的，所述中梁為箱型結構，所述連接角板焊接封堵于所述中梁的前端開口。

可選的，所述緩沖梁為箱型結構，所述緩沖梁的前側面和所述中梁之間還設置有第一加強筋，或者/和所述緩沖梁的后側面和所述中梁之間還設置有第二加強筋。

可選的，所述中梁的左右兩側均設置有所述第一加強筋，并且每一側至少布置有兩層所述第一加強筋；或者所述中梁的左右兩側均設置有所述第二加強筋，并且每一側至少布置有兩層所述第二加強筋，相鄰兩層之間的所述第二加強筋具有預定間距

可選的，所述緩沖梁為箱型結構，所述連接板連接于所述安裝板的后側面與所述緩沖梁的前側面之間。

可選的，所述安裝板與所述連接角板焊接固定，所述連接角板與所述中梁焊接固定。

可選的，所述中梁包括直段和彎曲段，所述彎曲段穿過所述緩沖梁并伸至所述中梁的前端，沿縱向自內向外，兩所述緩沖梁的彎曲段相對彎曲，二者距離逐漸靠近。