[實用新型]再生煙氣再利用平穩裂化式汽油催化蒸餾加氫脫硫裝置

有效

• 申請號: 201920186639.1
• 申請日: 2019-02-02
• 公開（公告）號: CN209722047U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 王化民;王征;張政學;任琪;薛飛
• 申請（專利權）人: 寧夏瑞科新源化工有限公司
• 主分類號: C10G67/02
• 分類號: C10G67/02
• 代理公司: 64103 寧夏合天律師事務所
• 代理人: 孫彥虎<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種再生煙氣再利用平穩裂化式汽油催化蒸餾加氫脫硫裝置，包括裂化單元、催化蒸餾加氫單元、再生煙氣能量回收利用單元，所述再生煙氣能量回收利用單元包括水封罐、焚燒爐、蒸發器、煙囪、再沸器，所述再生器、水封罐、焚燒爐依次連接，以使再生煙氣中的一氧化碳在焚燒爐內充分燃燒，并生產二氧化碳，本技術方案中，再生器產生的再生煙氣在焚燒爐內充分燃燒后，CO與O²燃燒生成CO²，煙氣化學能進一步回收，每小時增產中壓蒸汽6噸，有效的利用熱源，外排煙氣CO達標排放，滿足環保新標準要求，通過裂化單元使得再生器內的空氣分布更均勻，保證了催化劑流化狀態，催化蒸餾加氫單元降低了高硫MTBE中的硫含量，有效提高了MTBE的收率。

技術領域

本實用新型涉及石油化工裝備技術領域，特別涉及一種再生煙氣再利用平穩裂化式汽油催化蒸餾加氫脫硫裝置。

背景技術

隨著對環保的要求日益嚴格，世界各國對車用汽油中硫含量的限制越來越越嚴，在MTBE的生產過程中，MTBE比碳四烴對硫化物有更高的溶解性，且絕大部分硫化物的沸點較碳四的沸點高，因此，進料碳四中的硫化物絕大部分被富集到MTBE產品中，造成MTBE產品硫含量高，因此，如何降低車用汽油中的硫含量是當前面臨的一大課題；此外，現有的再生器的底部只設有一路進風，主風進再生器分布不均勻，導致催化劑流動性差，造成再生器壓力波動。主風量也不夠，為再生器燒焦提供不了充足的氧氣，反應操作不平穩；再有，再生器產生的再生煙氣不能充分燃燒，再生煙氣通過蒸發器被取熱后經過煙囪排向大氣中，煙氣中的CO直接排向大氣，導致部分熱能損失，而且影響環境。

發明內容

有鑒于此，針對上述不足，有必要提出一種能夠提高再生煙氣熱能利用率，能降低車用汽油中硫含量的再生煙氣再利用平穩裂化式汽油催化蒸餾加氫脫硫裝置。

一種再生煙氣再利用平穩裂化式汽油催化蒸餾加氫脫硫裝置，包括裂化單元、催化蒸餾加氫單元、再生煙氣能量回收利用單元，所述裂化單元包括再生器、主風機、氣分裝置，所述催化蒸餾加氫單元包括醚化反應器、第一蒸餾塔、第二蒸餾塔、催化蒸餾塔、第一冷凝器、汽提塔、減洗罐、閘閥、回流泵、第二冷凝器，所述再生器的底部設置有第一進風口、第二進風口，再生器內腔底部設置有六個分布管，所述分布管從左至右均布，所述主風機具有一個主風入口和一個主風出口，所述主風出口與第一進風口、第二進風口均連通，以通過主風機將外界的空氣從第一進風口、第二進風口通入再生器內，第一進風口與左側三個分布管連通，第二進風口與右側三個分布管連通，以通過左側三個分布管、右側三個分布管將主風機的供風分兩路均勻通入再生器內，以為再生器內催化劑均勻提供氧氣，所述再生器的出口與氣分裝置的入口連接，所述氣分裝置具有一個氣相出口和一個液相出口，所述氣分裝置的液相出口與所述醚化反應器的入口連接，所述醚化反應器的出口與第一蒸餾塔的入口連接，第一蒸餾塔底部出口與第二蒸餾塔的入口連接，第二蒸餾塔底部出口與催化蒸餾塔中部的入口連接，在催化蒸餾塔下部還設有氫氣入口，第二蒸餾塔頂部的出口與第一冷凝器的入口連接，第一冷凝器的出口與汽提塔的入口連接，汽提塔頂部的出口與減洗罐的入口連接，汽提塔底部出口的出料管道上安裝有閘閥，所述回流泵的入口與出料管道連通，回流泵與出料管道連接處位于汽提塔底部出口與閘閥之間，回流泵的出口與催化蒸餾塔中上部的回流口連接，催化蒸餾塔底部的出口與第二冷凝器的入口連接，所述再生煙氣能量回收利用單元包括水封罐、焚燒爐、蒸發器、煙囪、再沸器，所述再生器的再生煙氣排放口與水封罐的入口連接，所述水封罐的出口與焚燒爐的入口連接，以使再生煙氣中的一氧化碳在焚燒爐內充分燃燒，并生產二氧化碳，所述焚燒爐的出口與蒸發器煙氣入口連接，所述蒸發器的煙氣出口與煙囪的入口連接，所述第二蒸餾塔左側下部設置有加熱入口、所述第二蒸餾塔左側底部設置有加熱出口，再沸器的管程出口與加熱入口連接，再沸器的管程入口與加熱出口連接，再沸器的殼程入口與蒸發器的蒸汽出口連接，以將蒸發器產生的蒸汽輸送至再沸器，再沸器的殼程出口與蒸發器的冷凝水入口，以將蒸發器內蒸汽冷凝水輸送至蒸發器內，以通過蒸發器將蒸汽冷凝水加熱氣化為蒸汽。