[實用新型]用于懸掛式空軌齒輪箱型式試驗的試驗臺

有效

• 申請號: 201920185223.8
• 申請日: 2019-02-02
• 公開（公告）號: CN209280309U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 張和平;張會杰;胡宏
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G01M13/021
• 分類號: G01M13/021;G01M13/025
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 李梅

本實用新型公開了一種用于懸掛式空軌齒輪箱型式試驗的試驗臺，包括試驗平臺、驅動電機和加載電機，驅動電機和加載電機均設置在試驗平臺上，在試驗平臺上設置有主試齒輪箱和陪試齒輪箱，驅動電機和陪試齒輪箱構成的水平串聯組與加載電機和主試齒輪箱構成的水平串聯組平行，主試齒輪箱和陪試齒輪箱采用同一端與各自對應的電機串聯，它們的另一端通過垂直于串聯組的聯軸器同軸相連，且聯軸器相對水平面傾斜布置；在試驗平臺上設置有分別轉向力施加機構、垂向力施加機構和牽引制動力施加機構。克服了由于主試齒輪箱的輸入軸有一定的仰角而導致試驗臺布置困難的問題，在齒輪疲勞試驗中加入了力的考核，使得試驗過程更接近于實際。

技術領域

本實用新型屬于懸掛式空軌齒輪箱試驗技術領域，具體涉及一種用于懸掛式空軌齒輪箱型式試驗的試驗臺。

背景技術

空中軌道列車(簡稱空軌)是懸掛式單軌交通系統，其軌道設置在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，懸掛式空軌能在無需擴展城市現有公路設施的基礎上緩解城市交通難題。相對于地鐵和輕軌，懸掛式空軌具有以下特點：1、造價最低，工程簡單，工程最快；2、占地面積小，不影響地面原有建筑；3、施工時對環境影響最小；4、可拆除，改線及擴建容易。

懸掛式空軌齒輪箱在正式裝車試運行之前必須進行型式試驗，懸掛式空軌在國內是一個新興領域，因此國內還未進行過懸掛式空軌齒輪箱型式試驗。懸掛式空軌齒輪箱型式試驗的難點主要在于兩處：1、齒輪箱的輸入軸有一定的仰角，臺架布置困難；2、由于懸掛式空軌齒輪箱特殊的安裝形式要求，使得我們在試驗運轉過程中需要同時在其殼體對應部位施加垂向力、牽引制動力和轉向力等，以考核全其實際運行時的各項參數。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型旨在提供一種能夠對懸掛式空軌齒輪箱進行型式試驗的用于懸掛式空軌齒輪箱型式試驗的試驗臺。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種用于懸掛式空軌齒輪箱型式試驗的試驗臺，包括試驗平臺、驅動電機和加載電機，所述驅動電機和加載電機均設置在試驗平臺上，在所述試驗平臺上設置有主試齒輪箱和陪試齒輪箱，所述主試齒輪箱和陪試齒輪箱分別通過主試齒輪箱支架和陪試齒輪箱支架懸空安裝在試驗平臺上，所述陪試齒輪箱通過驅動電機驅動，所述主試齒輪箱通過加載電機提供負載，所述驅動電機和陪試齒輪箱構成的水平串聯組與加載電機和主試齒輪箱構成的水平串聯組平行，所述主試齒輪箱和陪試齒輪箱采用同一端與各自對應的電機串聯，它們的另一端通過垂直于串聯組的聯軸器同軸相連，且聯軸器相對水平面傾斜布置；

在所述試驗平臺上設置有分別為主試齒輪箱提供轉向負載的轉向力施加機構、提供垂向負載的垂向力施加機構和提供牽引制動力負載的牽引制動力施加機構，所述轉向力施加機構、垂向力施加機構和牽引制動力施加機構均圍繞布置在主試齒輪箱的周圍。

作為優選，所述主試齒輪箱和陪試齒輪箱的選型相同。采用以上結構，主試齒輪箱和陪試齒輪箱的功率相同，避免陪試齒輪箱與主試齒輪箱不匹配，造成試驗數據不精確。

作為優選，在所述陪試齒輪箱和驅動電機之間、主試齒輪箱和加載電機之間均設置有變速器。采用以上結構，變速器能夠將驅動電機和加載電機輸出的轉速和扭矩調整至試驗所需要的轉速和扭矩分別傳遞給陪試齒輪箱和主試齒輪箱。